Sajūga noregulēšana: padomi profesionāļiem no auto entuziastiem

Kas ir saķere? Mehānisms, pēc kura automašīnas vienmērīgai kustībai un pārnesumkārbas ātruma samazināšanai ir atkarīga , kad automašīna tiek vizuāli pārbaudīta, praktiski neplūda acīs. Autovadītājs atceras savu klātbūtni, pateicoties pedāļiem, kas atrodas pie kreisās kājas. Šo mehānismu sauc par kohēziju. Kad pedālis ir nospiests, sajūgs ir izslēgts, no tā noņemta kāja - sajūgs ir ieslēgts. Pateicoties šim vienkāršajam mehānismam, vadītājs jebkurā laikā var pārtraukt motora savienojumu ar transmisiju. Ja sajūga regulēšana ir labi noregulēta, tā ļauj automašīnai netraucēti pārvietoties no vietas, bez jerkiem, lai izsauktu vēlamo braukšanas ātrumu, mierīgi pārslēgtos ātrumus, palēninātu vai samazinātu automašīnas gaitu.

Uz Krievijas automašīnām tradicionāli ir uzstādīta tā sauktā "sausā saķere", viena diska. Tomēr atsevišķos zīmolos, piemēram, "Niva", sajūvē tiek izmantots hidrauliskais piedziņas mehānisms. Sajūga piedziņa, iespējams, ir visneaizsargātākā vieta mehānismā un ir nepieciešama korekcija.

Tehniskā stāvokļa pārbaude

Šis mehānisms ir jādemonstrē daudz retāk nekā stūres vai bremzes. Bet laiku pa laikam, lai pārbaudītu tā statusu, ir nepieciešams. Jebkuri sajūga ekspluatācijas pārkāpumi un darbības traucējumi var izraisīt nopietnas sekas, it īpaši, ja automašīna atrodas prom no apkopes centriem vai jebkurā citā vietā, kur vadītājam tiks sniegta palīdzība, un vadīt automobili "dzīvo" stāvoklī. Iekārta var vienkārši apstādināt un vairs nedarīt atsevišķi, vai tā mobilitāte būs tikai daļēja. Trūkumu cēloņi var būt viena berzes uzliku bojājums vadītajā diskā vai vairāki vienlaicīgi, kā arī pats verdzības sadalījums - no ilga darba laika utt.

Kā saprast, vai sajūguma korekcija jau ir nepieciešama?

• Kad vadītājs vēlas gludi sākt, un automašīna sāk dusināt, ir skaidri izteikti izsitumi, sitieni;
• Sajūga pedālis;
• Transmisijas iekļaušana ir saistīta ar īpašu raksturīgu troksni.

Lai pārbaudītu stāvokli, tas ir iespējams, un tādējādi: iedarbināt dzinēju, pēc tam lēnām noņemiet pēdu no sajūga pedāļa un pārvietojiet. Kustības tūlītēja sākšana norāda, ka nav brīvas darbības. Un, ja automašīna paliek stāvēja pat tad, kad pedālis ir pilnībā atbrīvots, tātad tā gaita ir vairāk nekā parasti. Tagad jums vajadzētu ņemt regulāru lineālu un izmērīt vietu no grīdas automašīnā uz gumijas pedāļa spilventiņu. Ideālā gadījumā jābūt 160 milimetriem. Ja attālums ir lielāks, t.i. Pedālis atrodas virs norādītā robežas, jākoriģē sajūga pedālis un izpildmehānisms.

Samodelkina mācība

Lai sajūgu nonāktu normālā darba stāvoklī, jūs varat noregulēt piedziņu, precīzāk, regulēšanas skrūvi. Tas ir zem kapuca, kabeļa galā. Ir grūti izdarīt kļūdu: šis skrūves ir nostiprinātas ar stiprinājuma uzmavām.

Sajūga pielāgošana tiek veikta ar sajūga pedāļa atkļūdošanu. Tam jābūt robežās no 120-130 milimetriem. Lai palielinātu triecienu, jums jāpievelk uzgaļa uzgrieznis un, lai samazinātu pedāļa gājienu, - uzgrieznis ir atskrūvējis.

Kad atkļūdošana ir pabeigta, pedālis jāpaspiež trīs reizes, un pēc tam atkal mēra no grīdas līdz pedāļa spilventiņam. Ja tas joprojām neatbilst vajadzīgajiem parametriem, jāturpina sajūga regulēšana.

Ja sajūgs ir hidraulisks, tā atkļūdošanas tehnoloģija ir nedaudz atšķirīga. Jāpatur prātā, ka stumšanas stieņa izspieduma dakša ir jāatrodas aptuveni 5 milimetru attālumā. Lai uzstādītu šādu garumu, atslēdzas no balsteņa pie darba cilindra ar dakšiņu tiek noņemta, un regulēšanas uzgrieznis no cilindra stieņa ir savīti vai atskrūvēti tā, lai dakša brīvā virzienā būtu ne mazāk kā 5 milimetri.

Piezīme:

Pielāgojot sajūga mehānismu, noteikti rūpīgi jāpārbauda automašīnas specifikācijas. Atkarībā no mašīnas modeļa, var būt dažādas izmaiņas šajā mehānismā.