Stūres auto remonts. Uzturēšana un remonts stūres

Stūres transportlīdzekli ir kolekcija mezglu un mehānismu, lai nodrošinātu transportlīdzekļa kustību vienā virzienā vai otru. Ir grūti pārvērtēt nozīmi uzturēšanu un remontu gan uz transportlīdzekļa īpašnieka vai tā pasažieriem stūres drošību, un visiem citiem satiksmes dalībniekiem. Tāpēc šī sistēma piedāvā vairākas stingras prasības. Un procedūra pati remontu vai pakalpojums ir pietiekami stingri reglamentēta.

Galvenie veidi mehānismu

Par mūsdienu automašīnām tiek uzstādīti vadības mehānismus trīs galvenajiem veidiem:

• Tārps. Tie, savukārt, iedala worm tārpu un rullīšu sektora veidiem.
• Gears (zobratu vai gear tips).
• Skrūvi, kas var būt vai nu dzenskrūve-svira, vai skrūve-zobratu loceklis.
• Aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnas parasti ir aprīkots ar mehānismu skrūves ruļļa.

Protams, atkarībā no stūres sistēmas remonta veida katrā gadījumā ir savas īpatnības, smalkumus un nianses. Lai saprastu visus aspektus šajā kompleksā un laikietilpīgs process, tas ir nepieciešams, lai būtu ne tikai dziļas teorētiskās zināšanas, bet arī bagātīgu praktisko pieredzi, kā arī nepieciešamo arsenālu iekārtām un instrumentiem. Tieši tāpēc, ka stūres auto remontu būtu vislabāk uzticēt kvalificētiem speciālistiem. Neskatoties uz to, ka ir kopīgi principi, algoritmi un shēmas, ko izmanto par pamatu, lai veiktu šāda veida darbu.

Kas ir

Speciālisti nolēma sadalīt stūres sistēmu kopumā trīs komponentiem:

• stūres, ko mēs apspriedām iepriekš detalizēti;
• vadīt, tas var būt priekšā un aizmugurē;
• Sistēmas disks pastiprināšana (nav uzstādīta uz visiem modeļiem un klasēm).

Turklāt trapecveida pievadu var būt divu veidu - ar vītni vai sadalīt. Šāda dažādība padara apkopi un remontu, auto stūres sarežģīts process.

Galvenās prasības sistēmas

Galvenās prasības auto stūres un saistītās drošības, ir šādi:

• pareizie kinemātiku rotācijas, novēršot faktorus sānu bīdāmās vai slīdēšanu;
• vieglums un ērtu ekspluatāciju;
• nodrošinot vēlamo vērtības pārnesumskaitli;
• augsta izturība un stingrība daļu un sastāvdaļu;
• cieši piegulošu daļas un minimālais klīrenss locītavās.

Tas viss prasa stingru pieeju, rūpīgu uzmanību uz sistēmu un nepārtrauktu uzraudzību. Tāpēc, apkope un remonts stūres protams iekļautas sarakstā obligāto darbu TO-1 un TO-2, kā arī sezonas pakalpojums līdz šim.

Veidi apkopes

Uzturēšanas mehānismi un vadības aparāti tiek veikta regulāri. Atkarībā no pakalpojuma veida veikta vai darba apjomu. Tā nolēma piešķirt šādas sistēmas apkopes un remonta darbiem veidus:

• ikdienas uzturēšana;
• TO-1;
• TO-2;
• Sezonas Slimību profilakses centrs.

Ikdienas pasākumu paketē

Ir skaidrs, ka stūres vadības Kamaz remonts ir ievērojami atšķiras no līdzīgiem darbiem, ko jebkura sistēma vieglajām automašīnām. Bet kā ikdienas darbību kopumu, tas ietver arī samērā universālu pasākumu kopumu, ko piemēro transportlīdzekļiem, kas gandrīz jebkurā klasē. Šis saraksts ietver šādas darbības:

• Freewheel stūres kontroli;
• vizuāla uzticamību stiprināšanas stūres Pitman rokas;
• pārbaudīt darbību, lai ierobežotu maksimālo rotācijas leņķi;
• pārbaudiet pielaides locītavās stūres stieņi un vadība;
• vispārējo kontroles un vadības efektivitāti pastiprinātāju.

Ir svarīgi atzīmēt, ka viss cikls iepriekš minētajiem darbiem, tas ir ļoti ieteicams, kad dzinējs darbojas.

pirmais MOT

Komplekss darbojas uz apkopi un remontu automobiļu kontroles sistēmu, kas attiecībā uz TS-1 ietver šādas papildu darbības:

• Pārbaudot statusu riekstiem un stiprinājumi shplintovku stūres divkāju balsts;
• valsts vadības svira šarnīri, un pirksti laukumā;
• uzraudzība brīvrumbas vilces eņģes;
• pārbaudīt, cik saspringts stūres pastiprinātājs, remonts, ja tiek atklātas problēmas;
• Tehniskā kontrole šķidruma līmenis tvertnē hidrauliskā pastiprinātājs, tās uzpilde vai nomaiņa ir samazināts zem kritiskā līmeņa, ko nosaka ražotājs.

Turklāt jāveic rūpīgi pievelkot montāžas skrūves, stāvoklis ķīļi, tapas un citus stiprinājuma elementiem. Papildus tam, ka jāveic daudz rūpīgāk nekā parasti vizuāli aplūkojot detaļu, mezglu un sistēmu stiprinājumi.

Otrais uzturēšana

ar TO-2 stūres transportlīdzekļa laikā ir pakļauta dziļāku pārbaudi. Papildus darbībām, kas ražo to-1 laikā standarta sarakstā TO-2 pasākumiem, jo īpaši ietver šādus darbus:

• kontrolēt uzstādīšanas leņķi vadāmajiem riteņiem un to regulēšanas gadījumā noviržu noteikšanas;
• pārbaudot piestiprinājumu karteri pastiprinātājs, stūres statni, uz šarnīra ķīļveida un visi no locītavu detaļu un sastāvdaļu;
• kontroles stiprinājumi Garenvārpsta stūres, vilces eņģes un tapas, klīrensa raksturlielumi uz stūrēšanas sistēma;
• diagnoze stūres pastiprinātāja sistēmu.

Darbs, kas saistīts ar stūres remonts sekundārajā uzturēšanu, novērstu lielāko potenciālās problēmas defekti un problēmas ar transportlīdzekļa kontroli, nodrošinot efektīvu profilaksi. Protams, ja tie ražoti uz laiku un ar pienācīgu kvalitāti.

sezonas TO

Sezonas uzturēšana ir papildu pasākums, lai veiktu efektīvu kontroli pār valsti un stūres operativitāti. Līdz sezonas apkopi, parasti veic vienu un to pašu darba apjomu, un ka TO-2 laikā un papildina darbu aizstāt smērvielas un rūpniecības šķidrumu atbilstoši sezonai.

Tādējādi, nepārtraukta uzraudzība un savlaicīga rīcība nepieciešamo pasākumu kompleksu tehniskās apkopes transportlīdzekļa vadības sistēma var ne tikai būtiski uzlabot savu drošību. Vairumā gadījumu, tas palīdz izvairīties no ļoti ievērojamus zaudējumus, gan finanšu un laiku. Kā zināms, stūres remonts MTZ, KAMAZ, un jebkuru citu transportlīdzekli, it īpaši moderns - tas ir diezgan dārgi. Pēc analoģijas ar medicīnu, uzturēšana - tas ir tikai gadījumā, kad slimība ir daudz vieglāk un lētāk novērst nekā izārstēt to vēlāk.

Tāpēc izdomājām, kā ražot stūres auto remonts.