"Toyota Izglāba" - kompakts minivens

Japānas mārketinga speciālisti ir secinājuši, ka loks "Toyota" tiks izvērsts plašs minivens. Tomēr galvenais punkts bija cenu. Šis auto izstrādāta speciāli noteiktu kategoriju pircējiem. Proti, tiem, kas vēlējās, lai būtu ietilpīgs auto, bet nav pietiekami daudz līdzekļu. "Toyota Corolla Spas" atbilda visām prasībām.

Šie modeļi pat attiecas uz budžetu, bet ne zemāka kvalitāte par dārgākiem variantiem. Šis transportlīdzeklis ir braukšanas īpašības un ārkārtas salīdzinošo vieglu apkopi un darbību. Pretējā gadījumā, lietotāji nekad redzēt šo modeli sarakstā līderiem segmentā, ko raksturo augstākā konkurenci. Tomēr daudzi autobraucēji ir vairākkārt sūdzējušies par samērā vienkāršs eksterjera dizainā automašīnu.

Mazliet vēstures: Es Generation

1997. gadā tika ieviests pirmais modelis kompaktā piecdurvju minivens. Pārdošanas tirgū bija tikai uz Japānu. "Toyota Izglāba E11" bija sākums pirmās paaudzes šī auto līnijas. Tā tika pabeigta 1,6 inžektora vienību (4A-FE) un 1,8 (7A-FE) l. Tomēr pirmais auto bija vairāki būtiski trūkumi. Pirmkārt, tas ir zems līmenis, trokšņu izolāciju. Braucot salonā pasažieri nebūs justies komfortabli, jo pastāvīgi wafting skaņas no ielas. Tāpat ņemiet vērā, ka gaisa kondicionēšanas un apkures sistēmas vajadzībām darbu. Neliela klīrenss ir ievērojami sarežģī kustību transportlīdzekļa ar kravu. Motors tips 4A bija pārāk vājš, lai minivens "saglabāto Toyota". Raksturīgs viņu darba vietās, lai būtiski trūkumi: degvielas patēriņš palielinājies par gandrīz uz pusi, ja pasažieru nodalījums kravas.

Otrās paaudzes Toyota Corolla SPACIO

2001. gadā tika nolemts atbrīvot otrās paaudzes "Saglabāt E12." Salīdzinot ar pirmo modeli ir pilnīgi izmainīta. Tagad iestāde ir ieguvusi skaisti plūstošas līnijas, formas brilles un optika ir kļuvuši sarežģītāki. Pilnīgi buferis ir mainījies jaunajā "Toyota saglabāts." Tehniskais raksturojums dzinēja veiktas arī uzlabojumus, tagad auto ir aprīkots ar VVT-i sistēmu. Otrā paaudze tika pārdots ne tikai Japānā, bet arī ASV, tāpēc atbrīvojot modeļus ar daudzveidīgu stūres. Tas ir tas, kas bija nogaršot vietējos autobraucējiem. Tomēr modeļi, kas bija paredzētas Amerikas tirgos, tika saukta Corolla Verso.

Atbrīvošana "izglābts" tika pārtraukta 2005. gadā, un kreilis "versija" - 2009. gadā.

Specifikācijas "Toyota Spas"

Auto specifikācijas un iepakojumu, pat mūsu laikam sauc novecojis grūti. Viņu stāvoklis pat pēc 10 gadiem, apskauda. Ja mēs runājam par uzticamību un izturību, ka šīs disciplīnas ir automašīnas kārtībā.

Jo centri automašīnu ierosināts ar vairāku veidu benzīna dzinējiem (no 109 līdz 136 strāvas stipruma). Vienības 1.5 pamatojoties 1NZ-FE, un 1,8 - 1ZZ-FE. otrās paaudzes modeļi bija gan pilna, priekšējā riteņa labi.

Auto "Toyota Corolla saglabāts", devās uz pabeigtu automātisko pārnesumkārbu. Tomēr dažas mašīnas tika uzstādīti un mehāniskās CPR (5 piespēles).

opcijas

Visas automašīnas ir aprīkotas ar diezgan bagāta. Home Comfort versiju piedāvāja spilvens (4 spilveni), gaisa kondicionēšana, priekšējie jaudas piederumi, apsildes spoguļi un sēdekļi, bet tikai vadītājam un priekšējam pasažierim, CD-sistēma, EBS, ABS.

Komplekts Elegance spilvens tika papildināts ar priekšējiem drošības spilveniem + "klimats", miglas lukturi un pilnu barošanas piederumi.

Visbeidzot, "top-end" versija "Toyota saglabāts" veica arī papildu klimata sensori, ICE palaišanas iespēju, nospiežot pogu un riteņa apraidi.

iespējamais kaitējums

Toyota automašīnas uz ilgu laiku, kas pazīstama ar savu stabilu sniegumu un izturību, un Corolla modeļiem nav izņēmums. Pamata barošanas bloks būtiski darbojas bez atteices. Galvenās izmaksas attiecas uz patēriņa: vadiem, aizdedzes sveces.

Tomēr sūdzības energobloka joprojām pastāv: bieži sabojājas sadales fāzes vārstu VVT-i, kas kontrolē plūsmu eļļas daudzums šķidruma sakabes. Lielākā daļa motori darbojas ar ķēdes balstītu laika, nav problēmu.

Augstākais uzslavu ir pelnījis ātrumkārbas uzstādītas uz kādu no "Toyota saglabāts" modeli, tie ir izrādījies labākais pusē. Eļļas maiņa viņi prasa grafiku, un pārējie autovadītājiem nav apnikt. Tas nav darbs mašīnas, kas ir pazīstams niķīgums. Bieži prasa nomaiņu kontroles programmas, sajūga piedziņām. Inženieri ir mēģinājuši veikt dažas korekcijas darbību vienības, un tie ir vairāk nekā pareizi, bet nav nevainojama.

Par "Toyota Izglāba E12" modeli izveidoja spēcīgu un uzticamu piekares konstrukcija. Dažreiz, priekšējā McPherson var izsniegt atsitiena aukstumā, bet tas nav iemesls bažām, un darba kvalitāti neietekmē darbību. Aizmugurējā piekare ir "mūžīga", tomēr, ir jāmaina amortizatori, kā attīstīt savus resursus.