Ūdeņradis kā degvielu parastās automašīnas

Tomēr ūdeņraža dzinēji ar parastajiem transportlīdzekļiem, kas nav gluži droši ekspluatācijā, jo īpaši ūdeņraža uzglabāšanu un tās piegādi sadegšanas kamerā. Galu galā no zināmajiem sākotnējiem ķīmijas klasēs ar šādu savienojuma: reakciju ūdeņradi ar skābekļa formas kā oxyhydrogen gāzi, kas ir sprāgstviela iemācījušies. Tā tas nav, lai izveidotu pilnvērtīgu ūdeņraža automašīnām. Kaut Britu zinātnieki tā nedomāju.

Viņi izmanto zinātniskie sasniegumi izstrādājusi jaunu tehniku un tehnoloģijas. Par to, ūdeņradis ir ietverts speciālā konteinerā (tvertnes), kura izmēri ir ne vairāk kā 3-4 mikroni, bet šie dati degvielas šūnas ir poraina struktūra. Ūdeņraža tiek padots uz tiem tīrā veidā un formā hidrīdos. Un ar nelielu apkuri kurināmā elementu (kapsulas) sāk izcelties no mikroporu ūdeņradi. Tātad, zinātnieki ir izdevies izstrādāt reālistiskāku modeli ūdeņraža dzinējs, kas pie atbilstoša precizēšanas ir diezgan spēj masveida ražošanu, un ir dzīvotspējīga konkurē ar iekšdedzes dzinējiem. Taču ir virkne grūtību, kas saistītas ar tehnisko pusi. Pirmkārt, tā ir nepieciešama, vajadzību ātrai karsēšanai degvielas šūnu (kapsulas) un to pašu spēju pārskaitīt ūdeņradi no katras kapsulas ar elektroapgādes sistēmas motoru.

Tomēr pirmajā posmā, zinātnieki plāno izmantot šo tehnoloģiju parastās automašīnas ar iekšdedzes dzinēju. Lai to izdarītu, uz automašīnām, tiks ievietots papildu tvertni ar ūdeņraža šādām kapsulām. Ūdeņraža gāze pati par sevi nav galvenais kurināmais un papildu. Šīs metodes jau tiek izmantotas attiecībā uz bioetanola vairākās valstīs. Līdzīgi, tās daļa ar ūdeņradi degvielas maisījumu pakāpeniski tiek paaugstināta līdz degviela tiek pilnīgi aizstāj. Tas ļauj neliels precizējums izmantot modernās transportlīdzekļus bez ierobežojumiem, un, pakāpeniski palielinot skaitu ūdeņraža transportlīdzekļu organizēt un veidot saistīto infrastruktūru. Pirmie testi automašīnas ir plānota jau gada pirmajā pusē 2012.