Car "Ural-375": tehniskās specifikācijas, apraksts, dzinēja, īstie īpašnieki

Līdz šim, ir daudz auto zīmoliem. Uz modeļiem pat nerunājam, jo skaits pēdējā neiespējami. Bet, kad runa ir par automašīnām, jums ir nepieciešams saprast, ka daži ir saņēmuši īpašu izplatīšanu. Daži tiešām zina visā pasaulē. Tātad, kas notiek, kad vārds kļuva mājsaimniecības vārds. Tas ir ne tikai zīmols, un koncepcija, bet gan atsevišķu funkciju marķēšana.

Sākums sākās

"Ural-375" - tikai viena no šīm vienībām. Jā, visā pasaulē tas var būt, un nezinu, bet šeit NVS ir grūti atrast pieaugušajam, kurš nezina, ko viņš izskatās.

Lēmums ražotu jaunu automobili tika pieņemts ar Centrālās komitejas Komunistiskās partijas modeļa, kā tālajā 1958. gadā. Kā viens no lielākajiem ražotājiem, tika izvēlēts kā laika Urālu Automobile Plant. Tā atrodas līdz šim Miass, netālu Čeļabinska.

Masveida rekonstrukcija pasūtījusi valdība lielākā valstī, prasīja lielus izdevumus. Mērķi vienkārši bija attaisnot līdzekļus. Bet, ja paskatās uz "Urālu" transportlīdzekļiem, mēs varam teikt, ka viss izrādījās nevarētu būt veiksmīga.

projekts

Par rekonstrukcijas, kas tika minēts mazliet augstāk mērķis, ir nepieciešams, lai izveidotu jaunu kravas automašīnu. Daži parametri raksturīgi sākotnējā ķēdē, un tie tērauda sliedes, uz kuru gāja plānu.

Valsts vajadzīgs iekrāvēja strādāt vietās ar augstu reljefa šķēršļiem. Šim nolūkam tika nolemts sagatavot veselu ķekars piecu tonnu kravas. Un tas nav joks, jo masveida ražošana sākās 1961. gadā, un no šī brīža uz ceļa atstāja daudz automašīnu.

Automobiļa "Ural-375" vēsture sākas nedaudz agrāk. Atpakaļ 1958.gadā prototipi devās ceļā. Stingri runājot, tie bija tikai piedalīties demonstrācijā pie parādes. Turklāt, tas nav bijis šādas kravas.

Pirmie mēģinājumi

Pati pirmā testa pāris bija kļuvis kaut ko pilnīgi jaunu. Faktiski, nav daudz noticis. Galvenokārt tāpēc, ka mašīnām ar marķējumu, ko sauc par "Ural ZIS NAMI-375", ko izmanto priekšmetus no ZIL. Vismaz viens no paraugiem, kopumā tika aprīkots ar kabīni no simt trīsdesmit modeli.

Turklāt dizainu bija diezgan nopietni trūkumi, kas nav atļauts tos izmantot, jo tas sākotnēji bija paredzēts. Piemēram, motors ( "Ural-375"), par "jēdziens" bija, maigi sakot, nav pietiekami labs. Ātri nolietojās detaļas, nepārtraukti plīstot. Tas nedarbojas pareizi visu sistēmu, piemēram, kā sajūgu vai bremzi. Turklāt shēma bija kļūdains - tilti, jo, pamatojoties uz jebkuru auto, nebija pietiekami stingri. Pēdējais rada nopietnas problēmas. Būtu arī jāatzīmē, ka aizņēmusies salonā nebija pietiekami izturīgs pret vibrāciju - zem neizbraucami reljefu tas varētu būt izšķirošs faktors.

Otrais solis

Tie ir, kā parasti, bija tikai "Ural-375". Shēma tās struktūra bija gandrīz identisks šodien. Neskatoties uz to, ka viņš palika gandrīz gadu līdz 1959. tas bija nozīmīgs sasniegums pirms sākuma sērijveida ražošanai. Puse, kas ir cēlusies no konveijera bija aprīkots ar kabīnes savu produkciju.

Faktiski automašīnu "Ural-375", specifikācijas nav pietiekoši slikti. Pat testu sēriju. Turklāt, saskaņā ar rīkojumu toreizējā Aizsardzības ministrijas, ir veikti dažas izmaiņas. Piemēram, vairāk nekā platformas slīpuma tika uzstādīti, kā arī virs kabīnes. Stikls var būt tīrs. Tas viss bija saistīts ar militārajām vajadzībām.

serialitātes

Pēc iepriekš minēto eksperimentu, vadība no valsts, ko sākumā sērijveida ražošanai ir apstiprināts. Pirmie rezultāti var redzēt jau 1960. gada novembrī. Tad "Ural-375", kas pirmo reizi, lai parādītu cilvēkiem, tieši tā, kā tas ir tagad.

Pirmie pāris gadiem tika veltītas lauka pētījumos. Līdz 1963., visas pārbaudes ir apstiprināti atzīmētās tehniskos parametrus. Patiesībā, visu laiku tika izstrādātas pat ieteikumi uzlabojumiem. Dažas detaļas inženieriem sauc par šaubas, jo tie koncentrējas uz to, ka nav kļūdu.

ražošana

"Ural-375" - automašīnu masveida ražošanu. Krājumos samazinājās simts desmit tūkstoši eksemplāru.

Ražošana turpinājās līdz sabrukuma Padomju Savienībā, proti, līdz 1992. gadam.

Šādu kvantitātes pieplūdums ļoti viegli sakarā ar to, ka tos izmantot burtiski visur. Patiešām, tas bija grūti atrast kādu biežāk automašīna. Ne tik lielas kā dažiem modeļiem KRAZ transportlīdzekļiem, viņš joprojām var viegli vadīt pa nelīdzenu virsmu, kas ir daudz dažādu kravu.

"Ural-375": tehniskās specifikācijas

Dzinējs šajā truck visurgājējs, notika zem etiķetes "ZIL-375". No V-formas, astoņu cilindru dzinēju dizains. Jauda ir diezgan augstas, 180 zirgspēku.

Atsevišķi ir vērts atzīmēt, un centralizēta sistēma izmaiņas riepu spiediena. Par kravas, kas paredzēti, lai ceļotu pa nelīdzenu virsmu, tas ir ļoti svarīgs faktors. Ātrumkārba, šeit uzstādīts, piecu ātrumu. Arī mašīna aprīkota ar dubultā sajūga transmisiju.

Vēl ir ko teikt par šo sistēmu pārsūtīšanas gadījumā. Fakts, ka abas versijas tika ražotas. Vecāki kontrole bija grūti, jo manuālā vadības svira atgriezeniska priekšējā ass vienā no trim pozīcijām - izslēdziet un. Šie ir tikai divi, bet tā var aizslēgt vai atslēgt ar centrālo diferenciāli. Jaunā versija pats, kas iegāja struktūru 1965. gadā pieņemts vienkāršots lielā mērā mehānismu. Tādējādi, tilts bija vienmēr, bet centrs starpība uzstādītas planetārais veidu, ar asimetrisku slēdzeni.

Kontroles mehānisms ir arī jāapspriež atsevišķi. Stūres kaste ir aprīkota ar īpašu hidrauliku - vadīt šādu mašīnu grūti bez viņa. Darbs tiek veikts arī ar bremžu pastiprinātājs, bet pneimatiski.

trūkumi kravas

Kas ir "Ural-375" tehniskās īpašības? Viņiem ir daudz ko pastāstīt par šo auto. Bet tas nebija tik ideāls, kā šķiet pirmajā acu uzmetienā.

Pirmkārt īpašnieku pārskatīšanu, kas pazīstams kā milzīgs degvielas patēriņu, kas tiek tērēta dzinēja. Indeksa pārspēt visus ierakstus mašīnām šajā klasē, un bija četrdesmit astoņi litri uz simts kilometriem. Ziemā šis rādītājs sasniedza 60 l. Motors kopumā ir liels jautājums par šīs kravas. Remonts resurss viņam bija zems, un sadalījums, kas rodas laiku pa laikam, tikai izņemts no pašiem vadītājiem - noteikt kaut ko, kas bija grūti pietiekami.

1977. gadā, jaunā versija visurgājējs - "Ural-4230". Daudzējādā ziņā tas ir pārāks par šo modeli, bet tehniskās īpašības "Ural-375", ir daudz iespaidīgāks.

izmaiņas

Uzziniet vairāk par modeļiem kravas automašīnām. Tāpat kā daudzi citi iekšzemes automašīnām, "Ural-375", bieži pakļautas dažādām izmaiņām. Viss ir diezgan loģiski, jo īpaši, ņemot vērā milzīgo vajadzību valstī mākslā.

Pirmā lieta, atzīmēt "Ural-375", kas pilnībā aizvieto standarta mašīnas kopš 1964. gada. Atšķirība šeit ir kokpitā - ja standarta versija, ko izmanto tents, šeit viņa bija visu metāla.

"Ural-375A", tika izstrādāta darbam tandēmā treileri K-375. Viņus atbrīvoja diezgan daudz, jo modelis izgāja diezgan veiksmīga.

"Ural-375E" bija vēl viens grozīšana šasijas kā iepriekšējās versijas. Tikai nebija asuma pie viena veida ķermeņa. Tas nozīmē izmantot dažādas iekārtas, kas ir noticis, patiesībā.

Modelis "375C" ir viena vilcējs pamatojoties uz šo dizainu.

Lai strādātu "375K" dibināta mūžīgā sasaluma - tas tika izmantots Tālajos Ziemeļos. Šim nolūkam īpašas izolācijas materiāli kabīnē, ķermeņa un dzinēju.

Tajā laikā tā saņēmusi plašu "375N", kas paredzēts valsts ekonomikai. Ārēji atšķīrās korpuss (tikai koka platforma ar atvēršanas puses), kā arī nav no gaisa ieplūdes cauruli.

Ir arī vērts pieminēt, ka daudz mašīnu izmanto bruņotajos spēkos. Pamatojoties uz šo, visurgājējs kravas būvētas daudzas noderīgas mehānismiem. Tie bija galvenokārt tankkuģi un būvniecības koloss, bet tur bija vēl citi piemēri - radaru sistēmas, "Terek", vai pat uzstādīt vairākas uzsākt raķešu uguns "Grad".

secinājums

Kopumā, šis auto bija ļoti nozīmīgs pavērsiens ražošanas mašīnu visā PSRS. To norāda ar viedokļiem īpašnieku un pieredzējušiem autovadītājiem. Uzticamība pārbaudīta gadu gaitā, un apstiprina daudzas labas atsauksmes, jo šodien jūs varat atrast šos kravas uz ceļiem.

Kāda ir "Ural-375" cena? Series ražošana pārtraukta, un tāpēc, lai atrastu jaunu gandrīz neiespējami. Bet tas jau ir izmantots ... Šajā gadījumā izmaksas būs atkarīgas no tā, cik nodilumu, kā arī par konkrētu modeli. Vidējais ir summa būs šajā diapazonā - 6-8 tūkstoši dolāru. Dārgi modelis, no ražošanas pirms 20 gadiem.

Tātad, izdomājām, kuru kravas automašīnas ir avtoombil "Ural-375", specifikācijas un cenu.