"Chevrolet El Camino": tehniskās specifikācijas, fotogrāfijas, atsauksmes

"El Camino" - auto, publicēt, slavenā amerikāņu kompānija "Chevrolet". Tas tiek veikts ķermeņa atdalītas. Tas ir, ja minētās populārā valodā, tas pick-up, kas ir komerciāls viegls transportlīdzeklis, kas ir atvērts kravas gultu. Šī mašīna atšķiras no klasiskām pikapiem to, ka priekšējā daļa, kas paredzētas kā kaka 2-durvju kupejas.

Sekotājs "Ford"

Tātad, pirmā lieta, lai runātu par "El Camino", - tas ir tas, ko šis auto ir populārākais un pērk (tajā laikā), un visas esošās iekārtas tiek veikti organismā. Viņš iznāca sākotnēji tikai vienu gadu - no 1959. līdz 1960.-th. Bet tad, pēc četru gadu pārtraukuma, ražošana atsākās. Un nākamajā reizē, tas jau ilgst daudz ilgāk - no 1964. līdz 1987.-th. "Chevrolet El Camino" parādījās pēc tam, kad automašīnas Ford ranchero. mūžīgie konkurenti mašīna pārdots ļoti veiksmīgi. Tāpēc, ka uzņēmums "Chevrolet" ir nolēmusi sniegt atbildi. Un izrādījās - modelis ir atradis panākumus.

Style "ar" tajā laikā bija jaunums Amerikas tirgum. Vispirms nāca uz "Ford", un tad "Chevrolet". Interesanti, ka Detroit ražotājs varētu to populārs modelis. Kaut gan tieši "Chevrolet" ar "Ford" sacentās tikai 1959. gadā. Kopš tā laika Dearborn ražotājs jau ir beigusies ražošanu tās patversmēm. Bet "Chevrolet" bija tikai sākums. Kā rezultātā, 1959. gadā tā pārdeva 14,169 kopijas "Ford". A "Chevrolet", tika pārdots lielos daudzumos - 22,246 gabaliem.

Īsumā par modeli

"El Camino" pamatā esošās platformas - individuālu nolēma neveidot. Ņemts no Chevrolet BROOKWOOD no paša izdošanas gads (piemēram, pirmās 1959.). Attiecīgi, jaunais pievienotās iegūtas X-formas rāmis un spring suspension struktūra. Garenbāze ir arī ciets - tāpat kā 3023 mm. Šī papildu gaisa piekare. Bet tas ir reti atrodama automašīnām, "El Camino", foto par kuru ir sniegta turpmāk. Starp citu, tas ir interesanti, ka šis auto ir pirmais pikaps no ASV kompānijas ar kravas platformu metāla. Tāpat kā iepriekš, līdz gada beigām 60., tas tika izgatavots no koka. Grīda ir izklāta ar gofrētā lokšņu metāla.

tehniskie parametri

"El Camino" lepojas ar diezgan labs rādītājs. Jums vajadzētu sākt ar dzinēju. Zem motora pārsega ir uzstādīts Turbo strūklas V8, ar tilpumu 4,6 litri. Viņš varētu būt gan ar četrām kamerām un diviem. Šis dzinējs tika carbureted. Tur bija arī cits variants - arī V8, bet 5,7 litru. Neskatoties uz to, ka auto ir projektēts un ražots pirms vairāk nekā piecdesmit gadiem, saskaņā ar tās kapuci nav nepieciešams vāju dzinēju. Gluži pretēji, jaunākā versija 1959. gadā veicināja spēcīgu 335-spēcīgu vienību.

Tomēr, papildus iepriekš minētajiem motoriem, piedāvāja potenciālajiem pircējiem 290- un 250 stipra. Bija pat 283-cc mašīna, kas aprīkota ar mehānisko degvielas iesmidzināšanu.

1959.gadā sākumā, žurnāls sauc par "Hot Rod" nolēma pārbaudīt mašīnu. Tika nolemts veikt automašīnu, "El Camino" ar 5,7 litru 315 zirgspēku V8 dzinēju (trehkarbyuratorny ar 4 joslas pārraidi). No nulles līdz 60 jūdzēm auto ir izkliedēta 7 sekundes. Maksimālā ka tas var dot no sevis, bija 210 kilometri stundā. Tas bija apdullināšanu sniegumu šiem gadiem - tas nav pārsteigums, ka šis modelis ir tik populārs.

1960

Pirmie modeļa pārdošanas apjomi ir bijuši ļoti veiksmīgi. Gadu vēlāk, 1960. gadā, mašīna sāka pārdot par cenu 2366 dolāru gabalā. Tas bija izmaksas 6-cilindru modeļiem. Ja cilvēki jāmaksā papildus $ 107, tad viņš tiek dots auto ar V8 CID283 zem pārsega.

Arī 1960. gadā, auto ir notikušas dažas eksterjera izmaiņas. Eksperti dizaineri nolēma, ka tas būtu jauki, lai pievienotu dažas vizuālas līdzības ar slaveno Chevrolet Bel Air. Bet iekšā modelis joprojām izskatījās kā Chevrolet BROOKWOOD. Salons šis auto bija tiešām labs - viss darīts klasiskā stilā, stingri, lakoniski, un ar garšu. Tā piedāvā vairākas krāsu opcijas - zaļa, zila un pelēks. Populārākais bija pēdējais no tiem.

Tika arī nolemts deforsirovan bāzes 4,6-litru V8 dzinēju (uz vērtību 170 litriem. Ar.). Un arī atcelts iespējas, kas aprīkotas ar degvielas iesmidzināšanu.

Bet 1960. gadā pārdošanas apjomi samazinājās dramatiski - par trešdaļu. Tā tika iegādāta tikai 14 163 kopijas "El Camino". Automašīna apstājās tik populārs kā agrāk, tāpēc, ka uzņēmums ir pārtraucis pārdošanu.

Atsākšana ražošanas

Auto "Chevrolet El Camino 1959" aizgājusi uz visiem laikiem. Tomēr četrus gadus pēc pabeigšanas ražošanas un pārtraukšanas pārdošanas, grupa nolēma atgriezties ražošanu šo modeli. Bet tagad ražotāji ir jānāk klajā ar kaut ko jaunu. 1964.gadā nāca publikācija ir pilnīgi atšķirīga, pilnīgi jauns modelis - celta, pamatojoties Chevrolet Chevelle.

Sākotnēji automašīna tika piedāvāts ar diviem 6-cilindru bloka - viens no tiem pievērsa līdz 120 zirgspēkiem, bet otrajā - 155. Arī potenciālie pircēji piešķir un iespēju ar V8 dzinēju. Tās apjoms bija 283 kubikmetru collas. Šī 2-kamera karburatoru montāža sastādīja 195 "zirgiem". Turklāt, šis dzinējs var lepoties dual izplūdes. Tad, pēc kāda laika, bija versija ar 220 zirgspēku dzinēju. Viņš arī bija divkāršs izplūdes un 4 nodalījuma karburatoru. Un tad, ņemot sāka atstāt automašīnu ar V8 dzinēju. Tur bija divi - 250 un 300 "zirgi". Mašīnas ar šiem apkopojumiem tika uzskatīti visspēcīgākais un, attiecīgi bija populārākā visu iespējamo "Chevrolet El Camino". Specifikācijas šīm versijām ir patiešām pārspēj citus modeļus.

restyling

1965., auto ir notikušas dažas eksterjera izmaiņas. Šajā laikā "kosmētikas" restyling neapturēja. Automašīna ir saņēmusi pilnīgi jaunu, pārveidotu priekšējo galu un sāka izskatīties ļoti līdzīgs pilna izmēra mašīna. Tajā pašā gadā, lai sarakstā pieejamajām iespējām tika pievienots spēka piedziņu L-79. Viņš izceļas ar augstāku veiktspēju. Un nav brīnums, jo motors bija spējīga ražot jaudu 350 "zirgiem"!

Tad virkne piedziņas paplašinātās 6,5 litru 8-cilindru dzinējs (tā tilpums bija robežās no 325 "zirgiem" un 375). Pat modeļiem 1966 gada modelis sāka parādīties pavisam jaunu mērinstrumentu panelis ar spidometru un oriģinālo horizontālo grozāmais kauss sēdekļu formu. auto iegādājās arī interjeru, līdzīgi Chevelle Malibu.

Un 1967, auto saņēma jaunu režģi, oriģinālu un modernu (tajā laikā) un skaistu finiša bufera. Tad saliekams stūres statņi un disku bremzes (kā papildus. Iespējas). Turklāt automašīnas tika aprīkotas ar 3-band "mašīna"! Un tas variants, starp citu, bija snapped up ļoti ātri.

trešās paaudzes

Auto "Chevrolet El Camino", kas nodrošināja foto iepriekš, ir notikušas diezgan būtiskas izmaiņas 1968.. Šis auto sāka ražot, pamatojoties uz ilgu bāzi. Finiša (gan iekšējās, gan ārējās) eksperti ir nolēmuši pieņemt atkal no Chevelle Malibu. Tomēr interjera atjaunošana. Tur bija jauns vinila un auduma.

Arī 1968.gadā viņš sāka piedāvāt klientiem īpašu, augstas veiktspējas versija sauc Super Sport SS396. Kas padara to atšķirīgu no citiem modeļiem? Special motoru. Saskaņā ar kapuci, šis modelis bija Turbo-Jet 396. Tas varētu ražot 350 "zirgiem"! Un vairākos jaudas vienību atgriezās L78 dzinēju. Tas bija visspēcīgākais dzinējs no visiem, kas pēc tam var būt tikai pie "Chevrolet". Tā ražo 375 litrus. a. Four-karburatora dzinējs bija aprīkots ar 3-band "mehānikā". Kā variants, tomēr, tā piedāvā "mašīna".

1969 un 1970. gadā. atbrīvošana

Pēc sākuma ražošanas un pārdošanas otrās paaudzes modeļiem ekspertu mēs nolēmām veikt "Chevrolet" mīkstāka, elegants un noapaļotas ziņā stilu un ārpusi. Tas ir iespējams, un šīs versijas ir konstatēts arī savus pircējus. Arī sāka aprīkot auto dzinējs 350 v8. "Sport" versija varētu lepoties ar 265- un 325 Zs dzinēju. Sarakstā pieejamās iespējas, tika nolemts pievienot elektriskos logus un centrālā atslēga.

Un 1970. gadā, auto ir ieguvuši jaunu izskatu un citu interjeru - pilnībā pārveidota no apšuvuma, apdares paneli. Starp citu, tajā pašā laikā tirgū ienāca visspēcīgākais modeļa versiju. Viņa stāvēja zem pārsega motora LS6 454CID. Un šis spēks bloks ģenerē enerģiju, ir tik daudz kā 450 zirgspēku! Tas nav pārsteigums, ka šie modeļi tika izpārdotas vienā mirklī. Starp citu, šī mašīna (ja jums ir paveicies, lai atrastu to pārdošanas ar rokām), izmaksās aptuveni 1,3 miljoni rubļu. Daži cilvēki var maksāt tik daudz naudas par auto, kuru vecums pārsniedz atzīmi 45 gadu laikā, bet, ja ir mīļākais, tad viņš, iespējams, iegādāties šo "monstru" pat bez domāšanas.

pēdējos gados

Visā visiem gadiem presei, līdz 1987.-th, amerikāņu kompānijas speciālisti turpināja uzlaboties, "El Camino" visos plānos - izskatam un apdares specifikācijām. Vairāk nekā kad izstrādātāji ir centušies aizņemties kaut ko no konkurences, lai padarītu modelis pievilcīgu ikvienam. Piemēram, 1974. gada modelis, kas aprīkots ar režģi, kas kopēt slaveno "mersedesovskie". Viņi sāka parādīties sacīkšu spoguļi, taisnstūra lukturi, "mašīnas", piemēram, Turbo Hydra-matic.

Tad, vēlu 70 's, mēs sākām ražot ar vairākiem iemiesojumos modeļa apdari. Dīzeļdzinēji ir arī ieguva savu popularitāti (slavenākajiem bija dzinējs Oldsmobile).

80-jos gados uz mašīnas sāka likt horizontālo radiatora reste un uz dzinējiem sāka izmantot datoru emisijas kontroles sistēmu. In 1983, tika nolemts izņemt 4,4-litru dzinēju, bet atstāja V8 5.0. Tā parādījās 5.7-litru V8 "dīzeļdegvielas".

Pēdējos gados, ražošanas ļoti populārs lietotu automašīnu El Camino SS. Viņš izceļas ar aerodinamisko pārsegs un, kopumā, ļoti oriģinālu izskatu.

Šis modelis ir nogājusi garu ceļu, pilns ar izmaiņām, uzlabojumiem un dažādas modifikācijas. 1987. gadā amerikāņu uzņēmuma speciālisti ir nolēmuši, ka ir pienācis laiks, lai aizvērtu šo projektu, un pārtrauca ražošanu.