Ford Falcon automašīnas vēsture

Izlaists 1960. gadā, Ford Falcon kļuva par vienu no visvienkāršākajām šī uzņēmuma ražotajām automašīnām, un līdz ar to - viena no neparastajām.

Vispirms tas kļuva par pirmo "kompakto" (par šo laiku Ameriku) Ford. Turklāt automašīnai bija ļoti vienkāršs dizains, kaut kas atgādina krievu "Moskviča", un neliels skaits "uzpūsties". Tas bija ļoti neparasts autobūves tirgum šajos gados, taču šis solis uzņēmumam guva panākumus: relatīvās vienkāršības dēļ tas bija iespējams ražot lielā apjomā, un tā izmaksas bija salīdzinoši nelielas, kas nodrošināja labu pārdošanu un konkurētspēju.

Pirmajam Ford Falcon bija izstiepta, pilnīgi vienkārša forma bez jebkādiem rotājumiem un pārmērībām. Plakano stiklu bija mazs izmērs, kas, starp citu, diezgan stingri piešķīra automašīnu, jo tajā laikā tika izrakstīts liela izmēra panorāmas stikls. Arī salonā nebija nekas neparasts: diskrēts dizains, tiešais instrumentu panelis. Vai tas atšķiras no lentes spidometra un trīsvietīgas dīvāna priekšā šim Ford.

Bet, neraugoties uz vienkāršību, Falcon izdevās ātri uzvarēt autobraucēju mīlestību un atpazīstamību. Viņa mazais izmērs, pieņemama cena un īpaša žēlastība nodrošināja viņam daudz fanu, no kuriem lielākā daļa bija sievietes un ģimenes locekļi.

Starp citu, attiecībā uz īpašībām - Ford Falcon bija ļoti laba automašīna. Tas uzstādīja pietiekami jaudīgu dzinēju (90 zirgspēkus) ar tilpumu 2,4 litri, kas aprīkots ar sešiem baloniem. Jāņem vērā arī šī automašīnas jauda: sešās personas var brīvi sēdēt, pateicoties faktam, ka priekšā nav uzstādīti divi krēsli, bet viens dīvāns.

Jāatzīmē, ka tas bija Ford Falcon, kas kļuva par pamatu tāda slavenā Mustang izveidošanai.

Modeļa pirmā modifikācija notika 67. gadā. Ārēji modelis nav mainījies, bet dzinēja jauda ir palielinājusies - 2.8 modelī tas sasniedz 105 "zirgus".

69. gadā parādījās XW, kurā priekšu nomainīja divas sēdvietas, un jauda palielinājās vēl par 50 zirgspēkiem.

Modeļa XY, kas izlaists 70. gadā, ir garāks priekšējais gals un jauns dzinējs, kura jauda ir vienāda ar 247 zirgspēkiem. Turklāt šī modifikācija saņem dubultās lukturu gaismas.

Divus gadus vēlāk Ford Falcon XB iznāks. Šim modelim ir ļoti neparasta forma - kabīnes korpuss vienmērīgi nonāk bagāžā, izveidojot asu ass. Šajā automašīnā ir tikai divas durvis, bet astoņu cilindru dzinējs, kura jauda ir vienāds ar 238 "zirgiem", ir divi mehāniskie un automātiskie pārnesumi.

Vēl septiņus gadus vēlāk - 1979. gadā - parādījās XF modelis. Tam ir forma, kas ir tuvu pirmajam modelim, un motora jauda ir līdzīga - tas sasniedz 120 "zirgus".

Līdz divdesmit pirmajam gadsimtam Ford ražo vēl piecus modifikācijas šim modelim - EA, EB, EF (4 un 5.8 GT) un XR6.

Jaunākais kļūst par 2003. gada modeļa XR8, kas ir pavisam cita automašīna no sākotnējā Ford Falcon. Šajā četru durvju racionalizētajā sedanā ar mīkstiem un gludām līnijām nekas neatgādina automašīnu, ar kuru viss sākās. Un šīs modifikācijas dzinējs ir daudz spēcīgāks - 220 "zirgi", nevis oriģināls 90.