Opel Senator: specifikācijas un apraksts

Viens no labākajiem modeļiem vācu kompānijas "Opel", beigās pagājušā gadsimta ir Opel Senator. Tas ir Rietumvācijas augstas klases auto. Viņš iznāca, ņemot vērā 15 gadus - no 1978. līdz 1993. gadam, th gadu. Automašīna bija Eiropas flagmanis korporācija ar GM nosaukumu. Un modelis bija soli augstāka nekā "Opel Rekord". Pēc tam, tā izveidota un "Omega". Tāpat jāatzīmē, ka, pamatojoties uz transportlīdzekļa būvēto kupeju "Monza".

Paaudzes "A"

Tas ir pirmais modelis, paaudze, kas tiek apzīmēts ar burtu "A". Šie modeļi tika ražoti 9 gadus - no 1978. līdz 1987. gadam ar otro. Par visu laiku ražošanu tika izveidots un pārdoti aptuveni 130 000 eksemplāru.

Faktiski, pirmās paaudzes auto Opel Senator - ir "Opel Record E". Tā atšķirība - garā garenbāze. Arī šim modelim uzstādīja jaunu laiku sešcilindru dzinējiem. Bet visspilgtākais iezīme - sešus sānu logiem. Agrāk tur tikai četri bija. Vēl viens interesants piezīmi, kas ražoti tajā pašā platformas modeli sauc par "Opel Monza".

Lielbritānijā, Opel Senator bija pazīstama kā Vauxhall Royale. Pat Dienvidāfrikā piegādā automašīnu. Ir modeli sauc par "Chevrolet Senators". Tikai pēc 1982. gada, tā tika pārdēvēta par "Opel". Dienvidkorejā, tas bija "Dao Imperial". Powertrain ir uzlabota versija dzinēja modeli sauc Commodore. Tas bija 6-cilindru in-line dzinēji verhnevalnye kam bija divas vārstiem uz cilindru. Visjaudīgākais versija ir 3 litru vienību. Viņa varētu paātrināt līdz 215 km / h, un līdz simts - tikai 8,5 sekundēs.

modernizācija

In 1982, Opel Senator pārveidots. Bieži vien šis modelis stāvēt "A2". Starp varēja novērot ārējos izmaiņas jaunu optiku (cita veida, kā arī lielāka izmēra), un matēts melnā apdare (lieto, lai tiktu hromētas). Taču mainījusies un salons.

No vairāk būtiskas izmaiņas var atzīmēt, ka saskaņā ar kapuces automašīnu sāka parādīties 4-cilindru dzinēji ar 2,2 un divu litru. Agrāk tie nebija "senatoru" modeli. A 6-cilindru nedaudz uzlabojies - aprīkoti ar tās degvielas iesmidzes sistēma Bosch. Pat pārtrauca ražot 2,8-litru dzinēju.

Tas ir interesanti, ka, pamatojoties uz paaudzes sporta atbrīvo versija ar nosaukumu Monza GSE. Viņai bija bagāžnieka spoileri, Recaro sēdekļi, digitālos instrumentus un elegants interjers, izpildīts melnā krāsā.

Generation "B"

Astoņdesmito gadu beigās, jaunā Opel Senator. 1988 bija gads, kad automašīna kļuva populārs, lai gan šis jautājums tika uzsākta 1987. gadā. Ārēji šis modelis bija "Omega", tikai pārveidota aizmuguri. Tas ir interesanti, ka, pamatojoties uz šo mašīnu Austrālijā ražot automobiļus ar nosaukumu Holden Commodore VN.

Motori sākotnēji bija tāds pats kā tā priekšgājējs. Bet tad nāca 24-vārstu 3-litru 204 zirgspēku dzinēju. Automašīna "Opel", pēc izskata šo vienību, kad pieauga acīs potenciālo pircēju. Interesanti, ka šis modelis bieži tiek pirkti par britu policija.

Taču, sākot no 1987. gada, jo gaismas izejas CD iekārtu. Šādā modelī bija 3-litru dzinējs, gaisa kondicionēšana, kruīza kontrole, borta dators un aizmugurējā piekare, kas aprīkoti ar automātisko klīrensa atbalstu. Pat kā papildinājums piedāvā ādas interjeru.

raksturojums

Par ideju par to, ko auto Opel Senator specifikāciju, jāpastāsta vairāk. Pirmā paaudze ir raksturīgs ar to, ka "mašīna" likts uz visiem modeļiem. A "mehāniķis" - pēc pasūtījuma. Vājākais bija 2,5 litru dzinējs. Divas citas atšķiras apjoms trim litriem. Priekšējā neatkarīga piekare kopa "McPherson". Aiz tā bija arī neatkarīgs uz slīpas svirām. Taču šie modeļi ir disku bremzes, kas aprīkoti ar pastiprinātāju. Ventilējamiem bremžu diskiem priekšā komplektu. Starp citu, sakausējuma un sakausējuma. Pie aizmugurē, tomēr, tas bija neventilēta. Tomēr bremžu sistēma, starp citu, ir ļoti efektīva, pateicoties daļēji ar ABS.

Otrā paaudze varētu arī lepoties labu sniegumu. Šie modeļi ir plašāks salons un plaša ērti sēdvietas. Starp citu, krēsls nolēma īstenot dažādos regulatorus, kuru dēļ bija iespējams mainīt nosēšanās vietu sēdvirsmas, atzveltnes augstumu un slīpumu. Pat leņķis sānu un jostas vietas atbalstu koriģēts.

Izvēle tika piedāvāts kā 5-ātrumu "mehānika", un 4-band "automātiska". Otrā paaudze bija jaudas piederumi, stūres pastiprinātājs, tonēts stikls, miglas lukturi un velūra salona. Un modeli raksturo uzlabota skaņas izolācija.

izmaksas

Tagad šis auto ir ļoti lēti. Jūs varat iegādāties pāris desmitiem tūkstošu, ja vien, protams, var atrast. Jo reti modeli. Ne tik bieži, piemēram, kā "Vectra". Modelis ir vairāk vai mazāk pieņemama stāvoklī, viņi saka, "par fly", maksās tūkstošiem 40. Un šeit labi kopts - 100-150 000. Ar lielāko 204 zirgspēku dzinēju, "automātiska", ksenona lukturi, lūka un nobraukumu, kas mazāka par 75 tūkstošiem kilometru.

Principā, labs auto. Īpašnieki apgalvo, ka tas ir - auto cienītājiem, par cilvēkiem, kas saprot. Tas ir uzticams, labi samontēts, zemas uzturēšanas, un tas ir tieši tas, ko cilvēks ir vajadzīgs, nepieciešams automašīnu katru dienu.