Pārskats motociklu Yamaha FZR 1000: funkcijas, darbība un atsauksmes

FZR-1000 - motociklu, kas ir devusi lielu ieguldījumu izveidi nākamās paaudzes superbaikiem "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace un YZF R1. Jo sākumā '90s, viņš kļuva par leģendu, tā iet un mīlu viņu joprojām.

Motocikls desmitgade

Superbike, kas vadīja uzņēmumu "Yamaha", priekšplānā sporta dizainu, tika izlaists 1987. gadā ar nosaukumu Yamaha FZR 1000. Tad auto maksimālais ātrums pārsniedz 250 km / h, un izmaiņas 1989. gadā, ko sauc par motociklu desmitgadēs, varētu paātrināt līdz 100 km / h mazāk nekā 3 sekundes. Tā maksimālais ātrums pārsniedz 270 km / h. Ar šādām īpašībām jebkuras velosipēds būtu liels pieprasījums, tāpēc ražošana turpinājās.

1989., ražotājs ir uzlabojusies raksturlielumi Yamaha FZR 1000, palielinot darba apjomu dzinēja līdz 1002 cm ^3, un pievienojot elektronisko kontroli uz izplūdes vārstu. Saīsināts nosaukums pēdējā, EXUP kļuva plaši pazīstams segvārds motociklu. Neskatoties uz pieaugumu par darba tilpuma dzinēju, tā ir kļuvusi kompaktāka un līdz 8 mm īsāks izmaiņu dēļ uz nolieces cilindriem 35 °. Mainīts leņķi un izmēri vārstu, kā arī sinhronizācija ar sadales vārpstu. Lielas Karburatori palīdzēja paaugstināt ražīgumu, ir pastiprināta kloķvārpstu un veiktas neskaitāmas citas izmaiņas. Pievienot līdzekļus Tīrā jauda pie vidējā ātrumā, un summu, par zirgspēku motora jaudu palielināt līdz 145.

Unikāla iezīme, kas parādījās modeļiem kopš 1989. gada, kas pazīstams kā EXUP, pārstāv servo motoru, braukšanas izplūdes vārstu. Ir iespējams palielināt diametru izplūdes caurules labākai degvielas pie lieliem dzinēja apgriezieniem, un to ierobežot ar zemu ātrumu. Arī šasija ir tikusi uzlabota un uzlabota vadāmību motocikla, kas nodrošināja popularitāti EXUP sistēmu citās japāņu superbaikiem.

Rāmis 1989 (tagad sauc Delta Box 2), izmantojot motoru, kā pielādētu elementu. Pazuda grunts caurules, kas aizstāj uzticama stiprinājumam cilindra galvas augšējai daļai no rāmja. Šī konstrukcija bija pamats radikālu šasijas izkārtojuma modeli YZF R1 gandrīz 10 gadus vēlāk. Sample no 1987 18 collu aizmugurējo riteni, ir aizstāta 5,5h17 collu un 17-inch front ir pagarināts līdz 89 mm. Standarta plaukti palielināts diametrs sveces 2 mm - līdz 43 mm. Citas izmaiņas bija vairāk izsmalcināts, bet ne mazāk vērtīgi: priekšējo un aizmugures asīm un viru pin svārsta tika palielināts diametrā un kļūst tukši. Šī stabilitātes nostiprināšana un palielināja slodzi uz asiem pagriezieniem. Speciāli paredzētas šim modelim tika nosaukts labākais jebkad uzstādīta uz motocikla, un, kā uzskata lietotāju Pirelli MP7S riepas, nav iemesla nepiekrist. 1987. FZR tika aprīkots ar Dunlop riepām Japānā, kur sajūgs bija mazāk nekā dzēšgumiju, un tā dzīvība bija aptuveni tāds pats. Lietotāji, kuri ir mēģinājuši dažādas riepu ražotājus, radiālās un diagonāli, nav atraduši neko labāku "Pirelli", bet pasakaini dārga, GP kvalitātes, britu gatavotas Dunlop D364. Īpašnieki brīdina, ka velosipēds ir ļoti jutīgi pret riepu nodilumu un cenšas stāvēt uz beigām, ja aizmugures protektora nēsā vairāk nekā pusi.

Bet uzlabojumi nebeidzas tur. In 1991, pakete tika pabeigts pirms modifikācijas Yamaha FZR 1000 RU, kas raksturīgs ar stāvāks apgriezts dakšas veids. Jaunākie uzlabojumi ir veikti 1991. un 1994. gadā, un pēc tam, 1996. gadā, FZR1000 tika aizstāts 1000 modeļa YZF Thunder Ace.

konkurence

FZR-1000 tika ieviests 1987.gadā kā sporta motociklu. Viņš bija līderis savā klasē vadāmību un veiktspēju, ko Delta Box tehnoloģiju un 5-vārstu cilindru dzinējs dizaina Genesis. GSXR 1100 bija lētāks, bet tā sniegums nebija tik iespaidīgs. Vēlāk, 90. gados, tika konstatēts CBR900 Fire Blade, kurš bija spējīgs pretoties FZR-1000. Konkurence starp šiem motocikliem turpinājās formā modeļi "Yamaha YZF R1» un «Honda CBR1000RR».

Pirmais 4-stroke

Yamaha FZR-1000 Genesis modelis ir ievērojams, kas iezīmēja pāreju no 2 līdz 4-taktu sporta motocikliem. Šīs izmaiņas ir radījusi jaunas paaudzes augstas veiktspējas lielo motociklu, kas tika izmantots sacīkšu tehnoloģijas "Yamaha" uzņēmuma. Mozus pirmo reizi tika ieviesti, lai sabiedrībai pie IFMA autošovā Ķelnes (Vācija) septembrī 18, 1986. un turpmākai sekmīgai saviem priekštečiem RD 350 un RD 500.

ārpuse

1989. gadā, "Yamaha" ir mainījusi struktūru tās lielākajiem sporta velosipēds, un viņš pilnībā pārveidota. Jauns sportbike šķita mazāks, vieglāks un mazāks, bet braukšanas laikā radikālas uzlabojumi notiek. Sēdeklis velosipēds tika pārveidots un kļuva plašāks, vairāk ergonomisks un ērtāku.

Saskaņā ar daudziem, tas parādījās 1987. Yamaha FZR 1000 bija labākais pieejamais modelis ar motora tilpumu 1000 cm ^3. Galvenās izmaiņas eksterjera dizaina netika veiktas, izņemot aizstājot lampas 1991. un 1992. gadā, un papildus 4-virzuļu bremžu suporta 1989 gaisa ieplūdes sistēma ir uzlabota versijām 1991. un otro 1992. gadā. Pēdējos gados, ražošanu motociklu FZR divvietīgie lukturus ir atgūts sākotnējais modelis, kas ir saglabājies līdz pabeigšanai jautājumu 1996. gadā

Funkcijas Yamaha FZR 1000 Genesis

Enerģijas avots ir motocikls motors ar ūdens dzesēšanu 989 cc tilpumu. sk. Viņš bija noliekta uz priekšu, balonus un DOHC. 20-vārstu formāts tika ieviests modeļa FZ750 divus gadus agrāk. Motor 130 l izstrādāts. a. pie rotācijas frekvenci no 10000 apgr / min, bet 1989, ražotāja palielināta sistoles tilpumu dzinēja darbību 1002 cm ^3, kas atšķiras ar to power unit ir sasniedzis 145 litriem. a. pie 10000 apgr./min. Viņš deva nosaukumu jaunā modifikācija EXUP. Sistēma vispirms izmanto 4-taktu dzinējiem, palielināta veiktspēju un griezes momentu. Izplūdes vārsts ir jaudas ierobežojumu kontroles sistēma no izplūdes gāzēm, kas joprojām ir izmantoti uz YZF R1 uzlabotā veidā. Tas ļauj regulēt izplūdes plūsmu atkarībā no dzinēja ātruma.

specifikācija

Specifikācijas Yamaha FZR 1000 ir šādi:

• dzinējs darba tilpums 1002 cm ^3;
• Dzinēja tips: in-line 4-cilindru;
• ciklu skaits: 4;
• tilpums: 145 litri. a. (105,8 KW) pie 10 tūkstošiem apgriezieniem / min .;
• vārstu skaits uz cilindru 5;
• Starteris: Elektro;
• Transmisija: 5-ātrumu;
• masa bez degvielas: 214 kg;
• Sēdekļa augstums: 775 mm;
• Priekšējās bremzes: Dual Diska;
• Aizmugurējās bremzes: Viens disks;
• attiecība pilnvaras masas: 0,6776 l. p. / kg
• paātrinājums līdz 100 km / h: 2,9 s;
• maks. ātrums: 275 km / h.

veiktspējas novērtēšana

Superbike Yamaha FZR 1000 Īpašnieks Atsauksmes sauc perfekti, un ir milzīgs spēks. Šasija ir spējīga saglabāsies stabils pie pilnas slodzes, kas padara ceļojumu patīkamāku. Pēc lietotāju atsauksmēm, lielākā daļa no tā viņiem patīk to ļoti vieglo svaru un manevrēšanas spēja. Sakarā ar tās atrašanās vietu pie 45 grādu leņķī no cilindra un salīdzinoši zemā augstumā sēdekļa velosipēds šķiet labāk nekā jaunās R1, lai gan tas ir 23 kg smagāks. Iekārta ir ļoti viegli izmantot, un ir ļoti apmierinošs paātrinājumu. Driver FZR-1000, vai kausēta ar motociklu, kas dod viņam aizraušanās. No pārējiem mūsdienu sporta superbaiku var tikai braukt, bet tas nav tik ērti. Bet kas ātri pārvietojas, tas ir nepieciešams, lai cik vien ātri apstāties, un FZR-1000 nav problēmu ar to nav. Stingras motociklu bremzes katru reizi būs droši veikt savu darbu. Motors sāk "raudāt", kad tā sasniedz 7000 r / min, un jebkādi kustīgi objekti uz ceļa nevarēs apdzīt viņu ar pilnu jaudu. 20-vārstu inline 4 cilindru dzinējs Yamaha - viena no visvairāk uzticamu jebkad radīts, lai jūs varētu droši doties uz braucienu.

cena

Par motociklu šī modeļa īpašnieki ir ļoti labi aprūpēti, tāpēc ir viegli atrast kopiju, kas izskatās lieliski un vadīt. Ja īpašnieks ir pilnīga vēsture automobiļu pakalpojumiem un nobraukumu, šķiet, ir apmierinošs, ir nepieciešams apsvērt iespēju iegūt to. Par padomu īpašniekiem, un pārliecinieties, ka riepas ir labā stāvoklī, jo tie nav tik sportbikes ir izturīgi un ir dārgi. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. izsniegšana maksā apmēram 4-4300. USD 1987-1988. - kaut kur ap $ 2500, bet ir vērts iegādāties, ja rūpējas par viņu un viņa darbību pilnībā apmierinošs ..

secinājums

Yamaha FZR 1000 1990 tika uzskatīta par labāko ielu velosipēds. Tas bija prestiži pieder: Superbike bija ļoti ātri un jauks un izdevies, piemēram, neviens cits.