Riepas Grandtrek SJ6 Dunlop: atsauksmes par īpašnieku

lielajās pilsētās ir vairāk atbalstītāju Berzes tipa riepām katru gadu. Tas ir daudz labāk piemērots lietošanai mitrā vai sniegotiem ceļiem. Mazāk trokšņa, nodrošina labāku vadāmību un braukšanas komfortu. Tajā pašā laikā, ar radzēm uz asfalta, ne tikai pārkāpj akustisko komfortu, bet arī iznīcina seguma. Pieņemsim apskatīt riepu Grandtrek SJ6 Dunlop. Atsauksmes autobraucējiem - tas ir tas, ko mēs pievēršam vislielāko uzmanību.

Ražotāja informācija

1888.gadā Dzhon Danlop norādīja, ka pāreja uz velosipēda ar cieto gumijas riepām ir ļoti neērti. Tāpēc viņš apkopoja vairāki slāņi gumijas riepu un sūknē ar gaisu. Neskatoties uz to, ka dizains bija izņemams, metode drīz ieguva milzīgu popularitāti, pateicoties kuriem "Dunlop", uzņēmums tika dibināts.

Ar attīstībai autobūves nozarē ir mainījusies uz labo pusi. Uzņēmums atvērtas jaunas filiāles visā Eiropā un ražo riepas dažādiem transportlīdzekļiem. Tas ir pirmais ierosināt izmantot Dunlop lietus riepas Royal sacensībās un kļūt par monopolistu. Tagad kompānija ieņem 5. vietu pasaulē skaita riepām, kas ražotas gadā. Starp partneriem tādiem autoražotājiem kā "BMW", "Peugeot" Opel "," Mercedes ", un daudzi citi. Ir labi šo riepu tiešām? Atbilde uz šo jautājumu mums palīdzēs patērētāju atsauksmēm.

Par priekšrocībām berzes riepām

Šī riepa ir paredzēta lietošanai bezceļu transportlīdzekļiem. Bet kā tas ir berzes tipa, ka daudzi domā par piemērotību tās uzstādīšanu. Lai kliedētu jebkādas šaubas, ieskatieties galvenajām priekšrocībām "lipīga":

• zems trokšņa līmenis, jo maigumu protektoru un bez radzēm;
• labi apstrāde automašīna ar irdenu sniegu un asfalts;
• zems nodiluma;
• To var izmantot arī tad, kad kritiskā zemas temperatūras.

Riepas Dunlop Grandtrek SJ6 - kvalitātes riepas no pasaules zīmolu. Pareizi izpētītas protektora zīmējums un unikāls mehāniska gumijas maisījums ļauj justies droši, braucot pa mitru putekļusūcējam dziļu sniegu. Visbiežāk klienti, ņemiet vērā, ka šī riepa tiek galā ar akvaplanēšana.

cenas nedaudz

Attiecībā uz izmaksām, tas ir tieši šis variants daudzi autobraucēji meklē pirmo reizi. Galu galā, budžets nav elastīgs, un pārāk dārgi riepas, ne visi var atļauties. Piemēram, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q izmaksas aptuveni 6000 rubļu. Tajā pašā laikā pievērst uzmanību slodzes indeksu, kas ir vienāda ar 1120 kilogramiem. Tas ir diezgan daudz, tāpēc šīs riepas ir ideāli uzstādīšanai uz smago aprīkojumu. Piemēram, liela SUV.

Produkts diapazons "Dunlop" ir pietiekami liels. Dārgākā modelis līdz šim - riepu rādiuss 20. profila platumu 285 mm. Ir vērts prieks aptuveni 35 tūkstošus rubļu uz vienu riteni. Bet tajā pašā laikā, jūs varat uzņemt riepas R19 vērts 40.000 par komplektu. Cenas nav jābaidās, britu gumija ir dārga, tas ir zelta vidusceļš.

Atsauksmes par Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q

Lielākā daļa autovadītāju uzreiz pēc uzstādīšanas berzes riepu, ir jāatzīmē, ka, salīdzinot ar radzēm viņi strādā klusākajiem reizes. Tas ir taisnība, jo speciālas piedevas gumijas sastāva un īpašo protektora struktūra un bez muguriņas dara savu darbu. Autovadītāji vienojas, ka šī ir lieliska iespēja izmantot pilsētās. No ledus uz ceļa virsmas garozas klātbūtne būtiski degradē gumijas īpašības, padarot to mazāk stabils un vadāmību.

Tajā pašā laikā, eksperti norāda, ka šī ir lieliska izvēle bezceļa braukšanai. Ledus ir maz ticams, lai būtu, bet ar nosacījumu, ka liels daudzums sniega un dubļiem. Ar šādi šķēršļi riepu Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q galā perfekti. Tomēr ir vērts pievērst uzmanību mīksto pusi vadu. Tāpēc sitienus un samazinājumi operācijas var izraisīt smagu trūces vai izplatību. Nu, tā kā "Ranflet" tur nav, tad iet prom nestrādās.

Pieteikums Digityre-II tehnoloģija

Protektora raksts uz sejas ir diezgan pazīstams. Nav nekas, kas varētu uzreiz piesaista uzmanību. Protektora ir virziena tips V-formas, kas, patiesībā, tad berzes tipisks gumijas. Bet izmantot tehnoloģiju Digityre-II - tas ir interesanti.

Saskaņā ar izstrādātājiem, šis jaunievedums ļāva izstrādāt riepas, kas nodarbosies ar to, kā visās situācijās. Tā tika realizēta izmantojot datoru simulācijas programmatūru. Tas ir, izmantojot Digityre-II varēja izstrādāt optimālu protektora dizainu un optimizētu kontaktu plāksteris laukumu.

Par testēšanas reālās pasaules apstākļos rezultāti apstiprina, ka tehnoloģija patiešām darbojas. Spot kontakts neatkarīgi no nosacījumiem nemainās, tāpēc jebkurā brīdī sazobē vienlaikus ir aptuveni 10 vienības. Tas ļauj jums justies pārliecināti jebkurā situācijā.

Īpašības protektora blokiem

Vizuāla pārbaude no gumijas uzreiz ir redzams, ka visi bloki ir pietiekami liels. gredzens apņem veidojas riepu no atsevišķām centrālās gabaliem. Šī konfigurācija bijusi pozitīva ietekme uz valūtas kursa stabilitāti. Turklāt pagriezieni nāk daudz vieglāk. Protektora blokiem ir četrstūrains formu. Aksiālais daļa protektora ir paredzēta arī, lai vienotu sadales kontaktu plāksteris kravu. Tā valkāt uniformu, riepa ir daudz garāks. Līdz ar to izturību sūdzības no autovadītājiem nav aktuāls.

No attāluma, mēs redzam diezgan lielu protektora blokus, bet, ja jums izskatīties cieši, šeit milzīgu saderināšanās malām, kas sadala to mazākos bumbas. Vairākas no šīm malām, jo labāk iesaistīšanās ar ceļu. Turklāt, ritenis ir mazāka nosliece uz sānu slip nojaukšanas un neparedzama.

Dizaina iezīmes ribām

Nekas, bet protektora bloku nevar nodrošināt pienācīgu saķeri ar ceļu. Tādā gadījumā, gumijas vienkārši būt "ūdens ķīlis", kas liecina par pilnīgu kontroles zaudēšanu. Tāpēc, starp katru protektora pārbaudītājs iet rieva, kas ir nepieciešams, lai efektœvai sniega, netīrumiem vai ūdeni no saskares zonas.

Mūsu gadījumā, V-veida protektors - liels plus. Tas ir saistīts ar to, ka tur ir vieta blīvs Siping. Plašas garenisko un šķērsenisko rievas spēj tikt galā ar pietiekami liela ūdens daudzumu. Tur ir kapilāru - mazi un sekli lameles. Viņi iet uz centrālo gropē. Tātad, visi riepu darbojas integrāli. Automašīna ar šādām riepām lielisku "rindās" no dubļiem, kas ir apstiprināts ar testu un pārskatu rezultātiem. Riepas Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q sniegā gandrīz iedziļināties buksēt, protams, ja tas nav apzināti provocēt.

Pārāk skaļš?

Dažiem vadītājiem ir ļoti svarīgi akustisko komfortu automašīnas salonā. Ja riepa ir pārāk skaļš, kas ir vairāk raksturīgs tapas, viņi apiet to. Attiecībā uz Velcro, tas vienmēr darbojas klusāks, jo metāla elementiem to tur. Protektora elementu malas var būt arī avots diskomfortu.
Bet izstrādātāji ir ticis ņemts vērā, un darīja visu iespējamo, lai samazinātu berzes koeficients kustības laikā. Attiecīgi, trokšņu līmenis ir ievērojami samazinājies. Turklāt tas ir apstiprināts ne tikai autobraucējiem, bet arī ekspertu atsauksmes.

Riepas Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / R17) 102h testējot 4 no 5 ziņā troksni. Protams, tas nav labākais rezultāts, bet tas ir ļoti pienācīgas šajā cenu diapazonā.

Izturīgums riepas

Vēl viens svarīgs faktors - no gumijas kopumā un tā savienojumu kvalitāte. Daudzējādā ziņā, šie rādītāji riepu dzīve ir atkarīga. Piemēram, silīcijskābe, kas ir "Grandtek" palielina izturību riepu protektora blokiem un kopumā. Bet, lai sasniegtu jebkurus iespaidīgus rezultātus izdevies mūs šajā sakarā, par ko liecina atsauksmes no īpašniekiem. Riepas Dunlop Grandtrek PT2, piemēram, ir nedaudz garāks SJ6. Bet viņa četru vissezonas riepas sportot 100%.

Turklāt šī kalpošanas laiks ir dažas acīmredzamas priekšrocības. Pirmkārt, riepu visa dzīves cikla laikā nezaudē savu elastību. Otrkārt, kā valkāt veiktspējas raksturlielumi netiek mainījusies uz slikto pusi. Tāpēc, 4 gadalaiki, drošai lietošanai autovadītājiem pietiekami, lai pierastu pie riepām.

Prognozējama uzvedība uz ceļa

Kā jau minēts daži iepriekš, šī gumija ir vairāk piemērota, lai tiktu uzstādīts uz smago off-road, kas, patiesībā, teiksim patērētāju atsauksmes. Grandtrek SJ6 Dunlop bieži likts uz pilsētas SUV, piemēram, "Nissan Qashqai", "Reno Daster" un citi. Gumijas izturēt ļoti smagas slodzes, un līdz ar to tik populārs. Bet tas nav vissvarīgākais. Kur tas ir svarīgi, ka vadītājs jūtas pārliecināti aiz riteņa viņa automašīnu.
Šī riepa uzvedas uz ceļa, vairāk nekā prognozējami. Izņemot varbūt, ka var braukšanai ledus garoza. Bet darboties šādos apstākļos, tas nav paredzēts. Izrādes pārējais ir lieliska. Autovadītāji teikt, ka nekontrolēta buksēt šajā "lipīga" - retums, un mums ir jāmēģina šķērsot autobuss iegāja nojaukšanu.

Apkopojot

Tātad mēs jāpārskata ar jums SJ6 Dunlop Grandtrek riepām. Atsauksmes par īpašniekiem, kā jūs varat redzēt, vairumā gadījumu pozitīva. Attiecībā uz negatīviem, tad bez tā nekur. Dažreiz saka, ka riepu troksni, braucot lielā ātrumā. Visticamāk, tas patiešām notiek, un sakarā ar to īpatnībām struktūras protektora. Turklāt riepu nenodrošina pietiekamu apstrādi braucot uz ledus, bet tas jau ir teikts.

Jo pārējā nauda ir vienkārši lieliska iespēja. Turklāt, klātbūtne silīciju sastāvā padara segums ir ļoti izturīgs pret nodilumu, tāpēc tas var darbināt ar sākuma siltumu. Lai gan darot tas nav ieteicams, bet situācijas ir atšķirīgas, tāpēc dažus mēnešus braucot uz sausa asfalta nekas slikts nenotiks.

"Dunlop Grandtek" XL ir pastiprināta sānu sienas, tāpēc tas ir gandrīz nav bail no sānu triecieniem un samazinājumiem. Lai ļaunprātīgu tas joprojām nav vērts, jo tehnoloģija "Ranflet" nav, tāpēc riepu spiediens tiek zaudēta nopietnu punkcija ļoti ātri. "Dunlop", ko izmanto ražošanā gumijas progresīvu tehnoloģiju un augstas kvalitātes materiāliem, lai riepa atbilst visiem vides standartiem.