Vēsture "Mazda Capella 'modelis

Nepārtraukts "Mazda Capella" fotogrāfijas, kas atrodas zemāk, sāka ražot pat septiņdesmitajos pagājušā gadsimta. Nedaudz laika vēlāk modelis tika pārveidota par "Atenzu". Automašīna tika pozicionēts kā auto vidusslāņa un bija motora jaudu 1,8 litriem. 1987 tika atzīmēta ar Japānas uzņēmums ražo dzimšanu atjaunināto versiju populārās "Capella". Turklāt iepriekšējās dzinēja inženieri ir uzlabojusies, pircējam ir iespēja iegādāties divu litru versiju mašīnas ar elektrostacijai. Attiecībā uz diska, tas varētu būt vai nu uz priekšu vai pilnīga. Pirmais auto pasaulē, kurā sistēma ir piemērota četriem vadāmiem riteņiem, tas bija "Mazda Capella".

Turklāt, auto var lepoties ar lielu izvēli ķermeņa variantus, tostarp sedans, universāls, hečbeks un pat kupejas. Japāņu pievērsta īpaša uzmanība tam pēdējo no tiem, kurā liela loma aerodinamiski. Šajā sakarā, "Mazda Capella" ar ķermeni izceļas ar gludu līniju. Auto arī ieguva lielu spārnus un tikai priekšējo riteņu piedziņa.

1997. gadā tas ieraudzīja gaismu nākamās paaudzes auto, kas ir kļuvusi kā rezultātā tā. Nākotnē, "Mazda Capella" tika pārveidota par modeli "Atenza", kas ražo ražotājs, ir ar tādu pašu nosaukumu tagad. Jauns iet sedana, hečbeks un universāls, ka nākotnē nav mainījies un pēctecis. Viens nevar, bet ņemiet vērā brīdinājumu, ka viens no universāļa versijās kļuva par tā saukto auto. Par modeli paredz divu dzinēju variantiem. bija 1,8 litru dzinējs pirmais iemiesojumu "četri" in-line Cilindru izvietojums. Bez tam, pircējs var izdarīt izvēli par labu divu litru in-line dīzeļdzinējs ir aprīkots ar turbokompresoru. 1999. gadā Japānas bija neliels restyling no sērijas, kurā modelis ir ieguvis atšķirīgu piecstūru režģi.

Īpaši vārdi pelnījis vagona "Mazda Capella". Atsauksmes par īpašniekiem šo automašīnu parādīja savu neticami panākumus un popularitāti. Ja mēs salīdzinātu modificēšanu sedanu, dizaineriem, lai gan tikai nedaudz, bet tomēr pieauga garenbāze un augstumu automašīnu. Sakarā ar šo pieaugumu bagāžā nav samazinājusi vietas aizmugurējo pasažieru. Turklāt, viņi saņēma atpūtas krēsls, un spēju pārvietoties uz priekšu un atpakaļ, jo slīdēšanas. Ja rodas vajadzība tos var salocīt vai noņemt vispār, ļaujot maksimāli produktīvu izmantošanu interjera uzglabāšanas telpu. Uz vāka bagāžas nodalījuma tika noteikta nolaida stiklu, kas tajā laikā bija īsts retums.

1998. dzinējs tika atjaunināts uz "Mazda Capella" modeli. Jaunais barošanas bloks bija divu litru turbo dīzeļdzinēju, izceļas ar tiešo degvielas iesmidzināšanu. Atšķirībā no modeļiem ar dzinēja tilpumu 1,8 litri šajā gadījumā auto būtu ne tikai uz priekšu, bet arī ar visu riteņu piedziņu.