UAZ 450: auto pārskats

UAZ 450 - van ar četru riteņu piedziņu un bezceļa dizainu. Šis auto joprojām ir pieprasījums. Tas ir viegli pārvērst nometnes māju uz riteņiem, kas var vadīt jebkur.

Vēsture radīšanas

Iepriekš tas bija diezgan atšķirīgs. UAZ "klaips" tika ražots no 1958. līdz 1965.. Tas bija ļoti nozīmīgs jaunums Uļjanovskas augu un visa iekšzemes auto nozarē kopumā. Šis auto ir tautā bieži tiek salīdzināts ar maizes klaipu, līdz ar to nosaukumu.

Jo sākumā 50 s tika konstatēts, ka ASV ir nepieciešams, lai uzbruktu PSRS. Šāds kodolenerģijas nākotni sāka uzskatīt par neizbēgama. Jautājums bija par to, kas valstij būs labāk sagatavoti par šādu iznākumu.

Uz Uļjanovskas rūpnīcas, kas bija patiesi filiāli gāzes Otrā pasaules kara, kas izplūst gāze 69. Un tad sabiedrība saņem steidzamu pasūtījumu laikā. Inženieri bija izstrādāt ērtu transportlīdzekli vajadzībām eksportam ievainoto no skartās zonas.

Tagad šī versija tiek uztverta absurds, bet tie attīstītāji, kas vēl ir dzīvs, ka tas tā ir. Normālas UAZ 450, izņemot vadītāju un diviem pasažieriem, bija iespēja, lai mount piecas nestuves.

Ražots PSRS

Otrajā pusē 50. esam sākuši saprast, ka apokalipse ir atcelts. Bet attīstības darbs jau ir sācies, un auto bija noderīga ikdienas dzīvē. Tā ir taisnība, visu riteņu piedziņa minivens vagona tipa.

Pamats UAZ "maizes" bija šasija GAZ 69 uz augšu no platformas uzstādīto pilnīgi oriģināls ēka, kuru projektējis dizaineri auga. Tiek uzskatīts, ka nosaukums mašīnas saņemta rūpnīcā. Tāpēc sauca testētājiem.

UAZ 450 bija jauda ir 800 kg, un maksimālo ātrumu 90 km / h. 1957. gadā, visi sagatavošanās darbi, un gadu vēlāk auto nonāca ražošanā tika pabeigta.

Gandrīz tajā pašā laikā ASV nolēma uzsākt ļoti līdzīgu modeli - tas bija Ford FC. Automašīna izcēlās kravas un mikroautobusi, un eksperti joprojām apgalvojot par to, kas ir, kas nozaga paraugu, jo attīstība notika gandrīz vienlaicīgi.

izskats

Automašīna tika ražots formā van ar aizmugures durvīm. Apakšējā ir plakana, priekšējā skaļruņa, un jumts ir aprīkots ar speciālām ribām. Ģimene arī veidoja kravas automašīnām un mikroautobusiem. Šajā mašīna front nebija rūpnīcas simbols. Viņa parādījās tikai 452 modeli.

salons

UAZ 450 ir izstrādāta tādā veidā, ka vadītāja sēdekļa, ir ļoti neērti tur. Tas bija saistīts, un šaura ieeja, un augstu slieksni. Trīs spieķu stūre veikts. Priekšējā paneļa ir izgatavots no metāla. Dizaineri uzskata, ka tas ir visvairāk utilitārisma. Spidometrs atrodas tieši pie stūres - ir lielākais instruments salonā.

Priekšējie sēdekļi nebija korekcijas. Tas bija iespējams regulēt atzveltnes. sēdekļa spilvenu nebija regulēšanu garenvirzienā. Par motora apkopi kabīnē ir īpašs apvalks. Viņš dalījās priekšējo sēdekli. Saskaņā ar kapuci dizaineri ir paslēptas dzinēju, radiatoru un viss pārējais. Tas ir ļoti ērti, ja tas ir auksts ārā. Pārnesumu pārslēga svira atrodas zem stūres. Priekšējais panelis ir aprīkots arī ar īpašs slēdzis tvertnēs. Tas bija iespējams noteikt, no tvertne dzinējs patērē degvielu.

UAZ 450: Specifikācija

450 modelis atšķīrās rāmja izkārtojumu. Šasijas bija divas braukšanas asis. Sākumā tie bija viengabala, un jaunākas versijas pamatojoties uz šo modeli sāka uzstādīt vienāda. Kā jaudas pārvadi izmanto nizhneklapannym dzinēju no gāzes 69, kas bija ar tilpumu 2,4 litri, un tā jauda bija 62 ZS

CAT bija trīs posmu mehāniskās, un tajā pašā iepakojumā uzstādīta Dropbox. Pateicoties šo konkrēto vienošanos, sistēma var viegli pārslēgt uz zemāku pārnesumu. Par šiem gadiem, tas bija jaunums PSRS un autobūves nozarē visā pasaulē.

Tērauda trumuļu bremzes un hidrauliskā piedziņa izdarīja. Apturēšana ir pilnībā atkarīga no lapu atsperes.

Augstas caurlaidība

Automašīna, kas palika praktiski nemainīgs jau vairāk nekā 50 gadus, varēja nopelnīt panākumus tikai tāpēc, ka tā kvalitāte, kas bija van. Piemēram, augsta caurlaidība. Konkurenti, kas "maizes" vietējā automobiļu rūpniecībā gandrīz neviens.

Entuziasti veikta, lai UAZ 450 testa disku. Uz bruģakmens ielas automašīnu satricina briesmīgi. Par auto krosa nebaidās pat lielu smilšu pauguri. Kalns ir arī ļoti viegli iet un atviegloti, pat ja tas ir stāvas kalna. Bet trase nav pārāk dziļa, lai "klaips". Vienīgais, kas izjaukt - tas ir ātrums, braucot uz peresechenke. Pastāvīgi ir jāstrādā pārnesumus. Kas trūkst automašīnā, tāpēc tas ir bloķēšanas diferenciāli.

Priekšrocības un trūkumi

Galvenais trūkums - tas ir kopējais neuzticamība modeli. Tas arī ir diezgan būtisks trūkums - trūkst jebkuras drošības sistēmas, labi, izņemot to, ka papildus jostām. Arī izdalīt augstu degvielas patēriņu, un auto īpašnieki aizvaino ražotājs par to, ka tas nav pabeigtu visu labu auto dīzeļdzinēju.

UAZ "klaips": cena

Sekundārā tirgus priecīgi piedāvāt 452 modeļus, par cenu 1000 $. Ja mašīna ir ļoti sakopta stāvoklī, tad izmaksas palielinās līdz $ 3 miljoni.

Par šo naudu jūs varat viegli iegādāties to pašu "Niva", bet tas nav salīdzināt ar šo van. Automašīna ir ideāls risinājums aktīvai atpūtai. Iegādāties, braukt uz to, neskatoties uz lielo degvielas patēriņu.