AutomobilesVans

Ford Econoline: specifikācijas, tuning, atsauksmes

Ford International vēsture sākas 1960. gadā. Tad viņa pirmais modelis tika pasniegts pasaulei. Kopš tā laika ir atklājušies vairāk nekā seši miljoni (!) Mikroautobusu, kas galvenokārt ir pieprasīti Ziemeļamerikā.

Izlaišanas sākums

ASV sešdesmitajos gados intensīvi ieguva popularitāti Ford E-Series mikroautobusu aizmugurējie riteņi. Viņi kļuva slaveni ar savu neapšaubāmo komfortu, kas savā līmenī atbilstu tam, ko varēja piedāvāt šī laika automašīnas.

Pagāja laiks, ražošana tika uzlabota. Neskatoties uz daudziem jauninājumiem, Ford Econoline turpināja būt utilitārs ar savu dizainu. Un 1992. gadā pasaulē ieraudzīja jaunus, komfortablus mikroautobusus 7, 8, 12 un 15 sēdvietām. Arī tur bija 4 durvju furgoni ar korpusu, kas tika uzstādīts uz liela rāmja spārna. Arī apturēšana šajos modeļos bija diezgan spēcīga: aiz pavasara un uz priekšu neatkarīga.

Jauns interjers

90. gadu sākumā tika nolemts atjaunināt un interjeru. "Ford Econoline" ir kļuvis vēl ērtāk. Ja priekšējā panelis bija pirms leņķa un konsole izskatījās vairāk kā kumode, tad pēc restilēšanas viss sāka izskatīties daudz harmoniskāk.

Ir arī jaunas iespējas. Pēc 1992. gada pamata aprīkojums bija drošības spilveni un jostas, kas ir regulējami augstumā. Tika arī divkāršas šūpoles ar ārējām eņģēm.

Salons - tā parasti ir šīs automašīnas galvenā priekšrocība. Tas ir plašs, plašs, viegls un ērts. Iekšpusē pasažieri var pārvietoties pilnīgi mierīgi. Vēl viena priekšrocība ir laba gaisa kondicionēšanas, apkures un ventilācijas sistēma. Arī iekšā ir dīvāns, kura izmērs ir 175 x 173 cm. Ja tas sadalās, tas netraucē citiem pasažieriem. Un arī šai automašīnai ir liela maģistrāle.

Tehniskās specifikācijas

Automašīnas Ford Econoline tika aprīkotas ar četru ātrumu automātiskajām iekārtām. 5 ātrumu "mehānika" arī iestatīts, bet tikai zem pasūtījuma.

Paaudze, kas parādījās pēc 1992. gada, tika sniegta trīs sērijās. Pirmais - E-150, otrais - E-250, trešais - E-350, attiecīgi. Garenbāze visiem bija vienāda (3505 mm). Pat potenciālajiem pircējiem bija iespēja pasūtīt paplašinātu versiju. Šajos modeļos riteņu bāze sasniedza 4470 mm.

Ford Econoline priecājas par kravas ietilpību. Tas svārstās no 429 līdz 1970 kilogramiem. Garumā automašīna sasniedz 5382 milimetrus, augstumā - 2050 mm. Ir iespējas un lielākas - attiecīgi 5890 un 2118 mm. Tomēr platums katrai versijai ir vienāds - 2014 mm.

Sākotnēji modeļiem tika piedāvāti četri dažādi dzinēji. 4,9 litri bija vismazāk spēcīgs. Viņš ražoja tikai 150 zs. Pēc jaudas bija 5 litru, 195-strong. Joprojām bija variants uz 5,8 l. Šī vienība varēja pasniegt 210 "zirgus". Un, visbeidzot, pēdējais, iespaidīgākais. 7,5 litri tilpuma un 245 zs. Starp trim pēdējiem, starp citu, ir V-veida "astoņi". Un visas vienības ir ļoti nepatīkamas. Bēdīgi pazīstamais "Astoņi", piemēram, iztērē vismaz 14 litrus uz 100 "pilsētas" kilometriem. Ņemot vērā faktu, ka kopš atbrīvošanas ir pagājis daudz laika, tagad noteikti izdevumi ir kļuvuši vēl lielāki.

Turpmākas izmaiņas

1995. gadā modelis Ford Econoline tika piedāvāts ar citiem dzinējiem zem motora pārsega. Ir jauni Triton ģimenes motori. Labākais bija V-veida "desmit". Tas bija pirmais šāds dzinējs pasaulē. Tās tilpums bija 6,8 litri, un jauda sasniedza 268 "zirgus". Mikroautobuss ar šādu komplektu zem kapuca tika paātrināts līdz simts mazāk nekā desmit sekundes! True, maksimālais ātrums bija tikai 160 km / h.

Joprojām bija 4,2 litru 203 ZS V6 un divi V8 dzinēji: viens - par 4,6 l (223 ZS), bet otrs - par 5,4 litriem (238 ZS).

Ford Econoline 150 Club Vagons: komforts

Šo auto ir vērts apsvērt kā piemēru, jo tas bija viens no populārākajiem visā sērijā. Un nav brīnums. Galu galā tas ir pilna izmēra luksus klases van, kam deviņdesmito gadu sākumā bija neticami slavens. Zem viņa kapuces bija 4,9 litru dzinējs. Modelis pats tika ražots dažādās versijās. Tur bija naudas savākšanas van, piegādes van, un pat "māja uz riteņiem". Un pēdējais variants, protams, bija slavenākais. Kādas ir viņa īpašības?

"Ford Econoline" šajā versijā ir ļoti plašs un ērts. Lai nodrošinātu to, ka cilvēks bez traucējumiem nokļuvis vadītāja sēdeklī, ražotāji izveidoja soli. Salons, jāatzīmē, izskatās pievilcīgi: visi paneļi ir izgatavoti no koka. Joprojām ir oriģinālas lampas, kas nemaz nav līdzīgas plafoniem, uz kuriem visi jau sen ir pieraduši.

Katrai sēdeklim ir drošības josta. Pat uz salokāmas dīvāna, kas izgatavota no ādas, tie ir pieejami. Un sānu kreisajā sienā dizaineri ir iebūvēti televizorā, TV uztvērējā un videomagnetofonā. Papildus iepriekšminētajam, ir arī CD mainītājs ar automašīnas stereosistēmu.

Ko saka īpašnieki?

Ikvienam, kas interesējas par šo vai citu automašīnu, obligāti lasām atsauksmes. "Ford Econoline" - mašīna, kas piesaista daudz. Un, neskatoties uz diezgan lielu daudzu modeļu vecumu, automobiļi no Econoline sērijas joprojām ir populāri.

Īpašnieki apgalvo, ka šis minivens ir labs, pirmkārt, tā vadība. Pārnesumi tiek ieslēgti maigi un vienmērīgi, automašīna paātrina dinamiku, un stūres sistēma ir lieliska, pateicoties uzstādītajam hidrauliskam boosteram. Arī cilvēki atzīmē klusumu salonā. Nav trokšņa, ne vibrācijas.

Daudzi īpašnieki lemj par tuningu. "Ford Econoline" patiešām var būt modernāks un iespaidīgāks. Lielākā daļa autovadītāju sākas ar gaismu. Pirmkārt, nomainiet galvas optiku uz moderno. Un pēc tam instalējiet jaudīgus lukturus, kas apgaismo gandrīz pusi kilometru uz priekšu un pat iekļaujas vertikālo diode lēcu priekšējā buferī. Daži pat uzmontē vinča bufera iekšpusē, uzskatot, ka bez šī atribūta nevienam SUV nav tiesību to saukt. Starp citu, eksperti iesaka uzstādīt pneimatisko balstiekārtu. Tas ievērojami mīkstina braukšanu uz izciļņiem, padarot braukšanas procesu vēl patīkamāku. Un vadītājs būs ērtāk.

Kopumā trenēšana nav problēma. Galvenais ir uzticēt to profesionāļiem. Ja šim nolūkam nav vajadzīgas pieredzes, par šādu lietu nav vērts uzņemties pats.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.