"Hyundai Santa Fe" (dīzeļmotors): atsauksmes, specifikācijas, testa braucienā

Vietējā tirgus transportlīdzekļiem ar dīzeļmotoriem ir kopīgas vājas. Tas ir galvenokārt saistīts ar šaubas par tā izturību, jo zemas kvalitātes degvielu. Turklāt daudziem no vairāk pievilcīgu veiktspējas raksturlielumiem benzīna dzinējiem: plašā ekspluatācijas apgriezienu diapazonā, mazāku troksni un vibrāciju, labākais apkures aukstos apstākļos. Tomēr dīzeļdzinēji ir svarīgas priekšrocības, īpaši pilsētas auto un SUV: efektivitāte un augsta griezes momentu. Krosoveri var attiecināt uz abām klasēm, jo tās ir palielinājies, salīdzinot ar pārrobežu automašīnu modeļiem un tādējādi bieži vien darbojas pilsētas vidē. Tālāk, uzskata par "Hyundai Santa Fe" (dīzeļdegvielas): atsauksmes, iezīmes, funkcijas.

funkcijas

Šis transportlīdzeklis ir vidēja lieluma korejiešu crossover. Pirmā paaudze to, uzskatīja šajā rakstā, kas ražoti no 2001. līdz 2007. gadam. Korejā no 2007. līdz 2010. gadam. Krievijā. Brand atzīmējot to - SM. Ar izlaišanas nākamās paaudzes, un ražošanas sākuma Krievijā 2007. gadā, auto ir saņēmusi priedēkli uz nosaukumu Classic. Santa Fe ir veidota pēc platformas Hyundai Sonata.

stāsts

Par 7 gadu ražošanas, auto ir notikušas piecas atjauninājumus.

Pirmkārt, mēs, kas otrajā gadā ražošanas automašīnu "Hyundai Santa Fe" (dīzeļdegviela). Atsauksmes par īpašnieku radīja to. Pamatojoties uz šo pieaudzis no 64 līdz 71 litriem degvielas tvertne mainījusies izkārtojumu un izvietošana konsoles stundas pārvietota ikonas uz aizmugurējām durvīm.

atzinumi tika dibināts, un nākamajā gadā, kad auto otrais atjauninājums "Hyundai Santa Fe" (dīzeļdegviela). Atsauksmes neuzrādīja apgaismojumu cimdu nodalījumu un gāzes motora balsts, kas ir fiksētas. Arī matēts informācija Automātiskā hroms jāaizstāj, uzstādīt jaunu radio vidū komplektā ar CD mainītāju, lai maksimāli pievienoja jaunu krāsu.

2004. gadā, vadība mainīti klimata kontrole pamata un sekundāro komplekti, ievadiet apstiprinājuma fiksējošu centrālā atslēga ar tālvadības pulti, antena tika pārvietota no aizmugures loga centrā jumta virs aizmugures durvīm.

2005. gadā mēs veicām restyling, kas ir ietekmējusi aizmugurējo buferi, gaismas, režģi, domuzīme panelis, saules aizsargi. Ieviesti pārslēdzams spilveni un 3-punktu drošības jostas aizmugurējā sēdeklī. Viena krāsa nedaudz mainīta.

2006. gadā, divas krāsas tika aizstāts ar jaunu.

ķermenis

Santa Fe ir tradicionāla šī segmenta ķermeni: 5-durvju universāls. Tās garums ir 4501 m, platums - 1821 vai 1844 m, augstums - 1674 m, riteņu bāze - 2619 m trase ir 1,54 m priekšā un aizmugurē .. Mašīnas svars ar dīzeļa dzinēju, atkarībā no konfigurācijas 1,705-1,793 tonnām.

Ar Euro NCAP testēšana dīzeļdegvielas Santa Fe 2002.gadā viņš saņēma 4 zvaigznes par braucēju aizsardzību un vienu gājēju aizsardzību.

dzinējs

– один из двух доступных двигателей для Santa Fe российского производства. D4EA Kondicionētāja Dīzeļmotors - viens no diviem pieejamajiem dzinējiem Santa Fe krievu ražošanā. Šī jauda vienība 2 litru turbo tiešās iesmidzināšanas attīsta 112 litri. a. at 4000 rev / min un 255 Nm pie pie saspiešanas koeficientu 17,7 2000 apgr / min. Cilindrs diametrs ir 83 mm, horda virzuļa - 92 mm.

pārraide

"Hyundai Santa Fe Classic" (dīzeļdegviela), pabeidza ar 5-pakāpju manuālo pārnesumkārbu un 4-pakāpju automātisko ātrumkārbu ar manuālajā režīmā. priekšējo un četru riteņu piedziņa ir pieejama. Pēdējais variants ir sistēma ar viskozo savienojuma bloķēšanas centrālo diferenciāli bez leju līniju. Tādā gadījumā, disks ir uzskatāma par pastāvīgu, jo pieslēguma pakaļējo riteņu kad nenoslīd priekšā. Bez auto ir aizmugurē savstarpēji riteņa ierobežotas slīdes diferenciālis.

šasija

• Santa Fe ir priekšējā balstiekārta McPherson, aizmugurējo Independent on dubulto svirām.
• Transportlīdzekļu pabeigta 15 un 16 collu riteņi ar 215/70 un 225/70, attiecīgi.
• Bremzes uz visiem riteņiem disku, priekšējā jāvēdina.
• Klīrenss ir 188 mm priekšā un 207 mm pilnpiedziņu versijas.

interjers

Automašīna ir 5-vietīgu interjeru ar līdzīgām konkurentu šiem gadiem aprīkojumu. Pamata versija ietver enerģijas logus visām durvīm, spoguļi ar elektrisko un apsildāmi spoguļi, borta dators, apsildāmu vējstiklu tīrīšanas jomā. Par augšpusē diapazonā bija pieejami ādas salons, klimata kontrole, elektriski regulējami priekšējie sēdekļi. Interjera izmēri ir 1,91 m garš, 1,47 m plats un 1,185 m garš.

Kravas ietilpība ir no 850 līdz 2100 litriem.

braukšanas sniegumu

Kā izriet no vērtībām izpildes skaidrs, automašīna nav uzskatāma ātri. Īpašs spēks labākajā gadījumā pārsniedz 15 kg / l. a. (Priekšējā mehāniskā ātrumkārba) un sasniedz 16 kg / l. a. visiem pilnpiedziņas automašīnas aprīkotas ar automātisko transmisiju "Hyundai Santa Fe" (dīzeļdegviela). Funkcijas dinamika tāpēc zems. Pirmais iemiesojums tiek paātrināta līdz 100 km / h 14,5 sekundēs un spēj sasniegt 168 km / h. Otrā modifikācija lēnāk ar 2,5 un 8 km / h. Degvielas patēriņš priekšējās piedziņas versijā ar manuālo pārnesumkārbu, kā šādi: 9,3 l - pilsētā, 6.4 litri - pilsētai, 7,5 litri - jauktā režīmā. Par smagāku visu riteņu piedziņas automašīnām ar automātisko datu skaitļi ir 11.8, 7.7, 9.2 l, attiecīgi.

Test Drive "Hyundai Santa Fe" (dīzeļdegviela) apstiprina šos datus. Tātad, avtomarket.ru kad pārbaudīti pilnpiedziņas automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu turboyamu atzīmēja pie zemiem dzinēja apgriezieniem, jo turbīna spins līdz 2500 apgr / min. Tādā gadījumā pārraide ir noteikta ļoti pareizi, ka dinamika pietrūkst pilsētas vidē. Degvielas patēriņa vērtībām, kas atbilst pasē. Attiecībā uz vadāmību, Santa Fe atšķiras lēna un drošu uzvedību. Bezceļu transportlīdzekļa galvenās priekšrocības ir salīdzinoši liels klīrenss un cieta apturēšana. AWD sistēma ir nepietiekama, lai to.

izmaksas

Pie vietējā tirgū, galvenokārt veikti Krievijas "Hyundai Santa Fe". Par vidēji 400-600 tūkstošus cenu. Rubļi dīzeļmotoriem versijas. Ir iespējas dārgāki un mazāk dārgi, atkarībā no stāvokļa.

Atsauksmes

Lielākā daļa īpašniekiem novērtēt "Hyundai Santa Fe" (dīzeļdegviela). Atsauksmes liecina, ekonomisku, ērtu un ietilpīgu interjeru, komfortu, vispārējo uzticamību. Kā mīnusiem parasti atzīmēt novecojušu dizainu. Nav vienprātības par reljefu. Bijušie lietotāji automašīnām uzskatīja par augstu, un tiem, kas ir vērsta uz nopietnu off-road, tas nav pietiekami. Attiecībā uz uzturēšanu dīzeļdegvielas automašīnām, "Hyundai Santa Fe", tad dažu īpašnieku cena šķiet salīdzinoši augsta, lai gan lielākā daļa uzskata, ka izmaksu vidējos. Ir norādes uz vietējā būvēt.